Rivian R2续航测试直至耗尽电量:以70英里/小时的速度行驶了多远?

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Rivian R2续航测试直至耗尽电量:以70英里/小时的速度行驶了多远?
如果您只想要一款运动风格、科技感十足且续航出色的跨界车,那么特斯拉Model Y可能会是更好的选择。
图片提供:
麦克·霍根/InsideEVs
作者:
蒂姆·莱文
美国东部时间7月29日下午1点40分
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Rivian R2现已向公众发售,这意味着我们开始看到更多实际测试情况。YouTube频道“Out of Spec”对R2进行了70英里/小时的续航测试。其续航里程仍不及其主要竞争对手特斯拉Model Y Performance。
Rivian R2的重要性不言而喻。作为这家初创公司首款有望实现大规模销售的车型,它对Rivian的盈利状况及未来发展至关重要。同时,它也是多年来为数不多的几款有望对难以撼动的特斯拉Model Y构成威胁的电动汽车,甚至可能为疲软的电动车市场注入新的活力。
我知道,所谓的“特斯拉杀手”早已出现又消失,没有一款真正配得上这个称号。但这款车拥有出色的外观设计、强劲的参数表现、令人印象深刻的实际驾驶体验,其软件功能也仅有的几款能与特斯拉相媲美。因此我认为它很有机会取得优异成绩,尤其是在价格下降之后。
2027款Rivian R2的EPA公布的最大续航里程为330英里。
图片提供:Mack Hogan/InsideEVs
对许多人而言,尤其是首次购买电动汽车的消费者,关于R2的首要疑问肯定是:这辆车实际的续航里程是多少?考虑到Rivian所瞄准的那些喜欢冒险的消费者群体,这一点更为重要。美国环保局的测试数据固然有参考价值(R2 Performance版本的续航可达330英里),但众所周知,实际道路行驶中的续航表现则完全不同。多亏了YouTube频道Out of Spec的团队对R2 Performance进行了大量测试,我们现在才更了解它在续航方面的表现。他们在北卡罗来纳州以每小时70英里的恒定速度驾驶这款仅有的Launch Package版本车型进行测试。当时的天气、道路状况以及风速都极为理想,非常适合进行续航测试。
当电池电量达到50%时,R2已经行驶了127.8英里,平均能耗效率为每千瓦时2.8英里。经过近3小时的行驶后,电池电量降至25%,此时它总共行驶了194.2英里,平均能耗效率为每千瓦时2.89英里。(在我看来,这个最后的数值最为重要,稍后我会详细解释。)
最终结果为:R2在以2.88英里/千瓦时的能耗行驶了255英里后,R2值降至0%。它消耗了89.3千瓦时的电量,超过了Rivian宣称的可用容量。Out of Spec频道的Kyle Conner认为R2的内部里程计算数值有些乐观,实际上它是以2.83英里/千瓦时的能耗行驶了253英里。(有趣的是,这一数值与我们之前报道的另一次70英里/小时的续航测试结果大致相符,那次测试使用的也是装有粗纹全地形轮胎的R2。)
那么它的表现究竟如何呢?显然远低于R2的EPA评级,这也在情理之中——EPA评级是结合了高速公路和城市道路驾驶情况得出的,而非持续70英里/小时的高速行驶数据。不过,该频道在同一时间、相同路线上测试的Model Y Performance版本却实现了超越EPA评级的表现,以70英里/小时的速度行驶了310.1英里。由于R2是方盒子形状的车型,其在高速行驶时效率较低也在意料之中;而呈蛋形设计的Model Y则具有更好的空气动力学性能。
这是否意味着R2不适合长途驾驶?并非如此。R2的电量下降到10%需要3小时25分钟,行驶距离为230.5英里。我不知道您的情况如何,但对我来说,在车里待三个小时就差不多要停下来活动一下了。这意味着你可以带着满电出发,连续驾驶数小时而无需停车。当然,如果遇到低温或爬坡情况,情况就会有所不同。另外,根据我们的测试,R2在400伏特充电方面表现优异,这也为它的长途驾驶能力提供了助力。
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正如凯尔在视频中指出的,我认为更重要的启示是我们多年来通过大量测试得出的结论:汽车车窗贴纸上的EPA评级仅具有参考价值,尤其是在高速行驶时。有充分的理由认为EPA应当改革其测试标准,甚至可以要求制造商分别标注高速公路和城市道路的燃油经济性数据。在此期间,请记住:无论您购买的是R2车型还是其他型号,其实际燃油经济性都可能存在差异。
联系作者:Tim.Levin@InsideEVs.com
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来源: InsideEVs