随着大型汽车制造商逐渐边缘化，Rivian现已成为美国第二大电动汽车品牌，从去年的第10位上升至此。

Rivian现已成为美国第二大电动汽车品牌，而去年还排在第10位，它取代了雪佛兰的位置，因为几乎所有其他汽车制造商都在试图减缓向电动汽车转型的必然趋势。

至少可以说，过去一年美国的电动汽车市场极为不稳定。

2025年第三季度销量大幅上升，这是在美国共和党人试图将电动汽车价格提高7,500美元的背景下发生的。

因此，考虑到去年第三季度创下了销售纪录，今年第三季度销量出现大幅下滑是不可避免的。

果然，随着销售数据的公布，大多数品牌的销量都出现了下滑。在激励政策到期后出现这种情况本是意料之中的——尽管在此期间的几个月里，电动汽车的销量一直在稳步回升。

销量回升的部分原因在于全球范围内频繁发生的愚蠢石油冲突，这些冲突导致油价升至历史高位（某些刻意为之的政策决策更是进一步推高了油价）。随着油价上涨，采用电动出行的必要性愈发明显。

这促使世界其他地区的电动汽车销量大幅上升。不幸的是，由于愚蠢的关税及其他旨在让美国人继续增加消费和污染的障碍，美国民众难以获得价格合理的电动汽车。

根据加州大学戴维斯分校的研究，美国的电动汽车销量本可以更高，但为何仍低于以往水平？原因并非消费者需求不足，而是因为几乎所有汽车制造商都拒绝生产电动汽车。

不过也有一些例外，其中Rivian最为突出。

根据Cox Automotive发布的第三季度销售报告，几乎所有品牌的电动汽车销量都在下降，只有梅赛德斯、雷克萨斯、丰田、斯巴鲁和Rivian是例外。

这些品牌都推出了新车型，从而提升了销量：丰田推出了改进版的bZ以及新款C-HR，雷克萨斯推出了新款ES，斯巴鲁推出了Trailseeker和Uncharted，梅赛德斯推出了CLA；而最重要的是，Rivian推出了R2。

与此同时，许多销售额下滑的品牌都取消了部分车型（甚至包括此前最畅销的型号）。不出所料，当美国人无法购买汽车时，他们自然就不会去买了。

Rivian的新款R2对该公司而言至关重要，它是R1S价格更低、尺寸更小的版本。该车型几个月前才开始销售，Rivian希望提升产量，进军与特斯拉Model Y相同的细分市场。

Model Y依然是美国最畅销的电动汽车，但其销量也呈逐年下降趋势。特斯拉并非停止了电动汽车的生产，而是其首席执行官正在投入比地球上任何人都更多的资金来打压其他电动汽车品牌。尽管特斯拉的销量同比下降了近20%，它依然领先于其他竞争对手。

而曾经位居第二的是雪佛兰，该公司对此颇为自豪。它拥有多款性能出色的电动汽车产品，包括经过改进且价格亲民的雪佛兰Bolt（不过该车型明年将被停产）。不过，如果将通用汽车的所有品牌销量加总的话，它仍然处于第二位；但如果Rivian的业绩持续增长，这一地位可能会被打破。

去年，Rivian仅排在第10位。但随着销量增长以及其他竞争对手的衰退，它在第三季度已跃升至第二名，该季度的电动汽车销量仅次于特斯拉。

而这还只是R2车型销售的起步阶段。Rivian在第三季度仅预订了3,456辆R2，这一数字甚至低于其R1S的销量。鉴于R2的标价要低得多，一旦该公司加快生产节奏并推出售价约5万美元的低端车型，其销量应该会远高于售价约8万美元的R1S——就像Model X和Model Y的情况一样。

鉴于当前社会的发展趋势——人们越来越意识到必须摆脱不可靠且污染严重的外国能源，转而使用更清洁、可持续的国内能源——Rivian已占据了有利位置，而其他汽车制造商似乎则准备放弃一切，将整个行业轻易交给中国。