Rivian：LiDAR R2将于2027年交付给客户，员工则可在今年使用它。

Rivian首款配备激光雷达及自家研发的RAP1自动驾驶计算机的R2车型将在2026年底前交付给公司员工，而普通消费者则需等到2027年才能买到。这与此前的消息相比可被视为交付时间的延迟。

本周，这家汽车制造商在纽约举行的投资者会议上公布了相关时间表，同时还介绍了点对点驾驶技术、与Uber合作的无人出租车项目，以及激光雷达目前的成本：“几百美元”。

激光雷达与RAP1：员工优先，消费者2027年才能享用

Rivian在去年12月的AI与自动驾驶日上推出了第三代自动驾驶硬件，即性能为1,600 sparse INT8 TOPS的RAP1芯片，该芯片会与R2车型上的激光雷达一同使用。公司称其将于“2026年底”上市。

R2在6月上市时并未配备该功能。几周后，有人在Rivian位于尔湾的总部附近看到了外观类似量产版的LiDAR R2，我们因此认为消费者距离拥有该功能仅剩几个月时间。

其实并非如此。在周二举行的Evercore ISI的ADAS、AV与AI论坛上，Rivian投资者关系副总裁Chip Newcom表示，RAP1的生产将首先应用于R2，且Rivian的员工将是首批使用者。Newcom称：“我们的第三代计算机以及LiDAR将于今年晚些时候装入车辆供员工使用，明年再开始向消费者推出。”

因此从技术上讲“2026年底”这一时间点仍然是可行的，但它仅适用于Rivian的员工。Newcom并未说明2027年何时开始向消费者交付产品。

现在的LiDAR成本仅为“几百美元”

Newcom还被问及激光雷达和双RAP1硬件是否会影响R2的利润空间，或者能否通过自动驾驶功能带来的高定价来抵消这一影响。他的回答是：这些硬件属于汽车制造成本的一部分，而且现在的价格已经很便宜了。

“现在的价格大概只有几百美元，而几年前同类型的硬件在汽车上的成本可是数千甚至数万美元，”他说。

他还指出，自研芯片有助于提升利润空间，因为Rivian“不再需要将这部分利润让给芯片供应商”。而这还不包括Rivian正在考虑的自研激光雷达可能带来的进一步成本节约。

在现有硬件上，先实现点对点驾驶功能

对于现有车主来说更值得关注的消息是：实现点对点驾驶功能并不需要第三代硬件，而那才是Rivian与特斯拉FSD的竞争产品。

Rivian的自动驾驶与人工智能高级副总裁詹姆斯·菲尔宾表示，该功能的推出将从“今年底开始”，首先面向R1 Gen 2车型以及Rivian后续的Gen 2硬件升级版本的用户，包括其所谓的第二阶段和第三阶段的车辆车队。目标是在“明年晚些时候”将其应用于所有Autonomy+车型上。某些场景，如停车场，很可能不在第一版功能的支持范围内。

Autonomy+的初始费用为2,500美元，或每月49.99美元。所有购买R2 Launch Edition车型的用户均可享受该功能，因此Rivian称目前还无法确定R2车型的销售比例，纽康姆则认为相关收入“仍然相对较少”。

Uber的机器人出租车：本季度投入2.5亿美元，2028年底前提供服务

关于3月宣布的与优步的合作项目，到2031年的总价值高达12.5亿美元，纽康表示里维安仍预计在第四季度收到第二笔2.5亿美元的款项。具体触发条件是菲尔宾团队所设定的技术里程碑，里维安并未详细说明。

那1万辆车的订单并非板上钉钉。“显然，我们必须先实现L4级服务，他们才会愿意购买这些车辆，”纽康说道，并重申该服务将在2028年底前推出。里维安会将R2车型出售给优步或其车队合作伙伴，同时根据车辆的行驶里程收取软件许可费。

里维安已经在旧金山、芝加哥和迈阿密投入了专业司机驾驶数据收集项目。菲尔宾认为，机器人出租车会比个人版L4级服务更早出现，但“时间上相当接近”，因为两者的工作内容基本相同。

Electrek的观点

Rivian的自动驾驶计划比大多数同类方案更为合理。利用其已投入使用的第二代车型进行点对点运输，而非等待新硬件，这是正确的选择。这与特斯拉所采用的车辆数据策略类似，只不过Rivian的方案还配备了雷达，未来还将加入激光雷达。

不过时间表已悄然发生变化。原本计划于2026年底为R2车型配备激光雷达，现在指的是面向员工而非消费者。这可能导致部分潜在的R2买家选择等待升级。

此外，原定于2026年推出的无需注视系统的上市时间也仍未确定。单看这一点倒也不算什么大问题，因为Rivian至少不会销售无法兑现承诺的产品（想想特斯拉吧），目前的R2首发版买家还能享受终身的Autonomy+功能。

但随着Rivian不可避免地需要推出价格更低的车型，这种情况将会改变。