在沃尔玛+门店发现涂有Rivian标识的电动厢式货车，暗示可能存在车队采购协议

今日，在印第安纳州西北部的I-94公路上，有人拍到一辆贴有Walmart+标识的Rivian电动配送车停在汽车运输车上。这是首个表明沃尔玛可能在亚马逊之后成为Rivian下一个重要客户迹象的公开信息。

目前两家公司都尚未宣布任何合作意向。不过沃尔玛此前的两家电动配送车供应商都已停止运营，而Rivian则是美国为数不多仍在研发专用电动配送车的公司之一。

I-94公路上的沃尔玛+版Rivian配送车

今天下午，Reddit用户biggie_ballzzz将这张照片发布到r/RIVNstock板块，询问是否有人听说过相关的合作项目。这辆货车被固定在两辆福特皮卡之间的多车拖车上，侧面有巨大的“Walmart+”标志，后门上则写着“当日送达，直接送到您家门口”。

这辆车很容易辨认，正是Rivian的商用货车，拥有与亚马逊Prime货车相同的高车身设计，以及环绕在车尾的红色灯带。

有些评论者怀疑这是AI生成的图片，但并无确凿证据。实际上，另一位评论者随后分享了一张同样标识的货车照片，它停在了印第安纳州哈蒙德市的一家沃尔玛超级中心前，距离此处西边约30英里。

根据帖子中分享的截图显示，由于该照片在网络上广泛流传，里维安（RIVN）的股票今天下午上涨了3%以上。而里维安定于10月29日，即周四公布2026年第三季度的业绩。

沃尔玛不断失去电动货车供应商

多年来，沃尔玛一直在努力实现最后一公里配送的电动化，但其选择的供应商表现并不理想。

2022年，沃尔玛签约购买4,500辆Canoo货车用于家庭配送业务。但Canoo在2025年1月申请了第七章破产保护并停止了运营。

同年，沃尔玛从通用汽车订购了5,000辆BrightDrop厢式货车，并于2024年底将其正式纳入自己的配送车队。而一年前，通用汽车便停止了在安大略省CAMI工厂的BrightDrop生产，且没有在其他地方生产该款货车的计划。2025年，BrightDrop的预计美国销量约为4,000辆，而通用汽车旗下燃油版的Express和Savana厢式货车的销量则超过60,000辆。

因此沃尔玛目前在使用两种无后续发展的电动厢式货车平台。如果它希望大规模获得更多专用电动货车，美国的可选方案其实非常有限。

Rivian仍需第二家大型货车客户

亚马逊向Rivian订购了100,000辆货车，其车队中的这类车辆数量现已超过40,000辆。但该采购协议附有独家销售期限，该期限在2023年11月就已结束，此后Rivian一直难以找到与亚马逊规模相当的订单。

AT&T在2023年底参与了试点项目，HelloFresh则在2025年加入。2025年2月，Rivian向所有企业开放了厢式货车的销售，RCV 500的起售价为79,900美元，更大的RCV 700则为83,900美元。但这些客户带来的影响远不及沃尔玛。

还有一个充电方面的因素。沃尔玛目前在20个州的100家门店运营着自己的400千瓦快速充电网络，据明尼苏达州汽车共享非营利组织HOURCAR董事会上的个人简介显示，其零售充电业务负责人Wade Higgins此前曾在Rivian工作。

Electrek的观点

一辆挂在拖车上的厢式货车还不算正式的批量采购。至少目前还不是。这可能只是类似AT&T在2023年宣布的试点项目的测试车辆。而且既然Rivian现在向任何企业销售厢式货车，沃尔玛很可能只是购买了几辆进行试用而已。

但时间选择确实合理。沃尔玛押注了Canoo和通用汽车，结果两者都只能生产如今已无人再生产的厢式货车。如果身为沃尔玛且希望继续推进当日配送的电动化，里维安显然是最佳选择。其位于伊利诺伊州诺默尔的工厂已经生产了数万辆此类货车，而且该平台在规模应用方面也已得到验证——毕竟沃尔玛正试图在配送速度上超越的那家公司正是使用该平台的。

问题就在于这其中的尴尬之处。沃尔玛将自己的品牌与亚马逊Prime的货车放在一起，实在有些滑稽，这也充分反映出美国电动厢式货车市场的萎缩程度之严重。

对Rivian而言，与沃尔玛达成合作至关重要。在R2车型逐步推广期间，厢式货车业务能为该公司在诺默尔市带来业务量，而且该公司迫切需要证明这款厢式货车并非仅适用于亚马逊平台。让我们看看Rivian在周四的电话会议上是否会对此发表意见。虽然不太可能宣布巨额订单，但沃尔玛的试点项目也完全不会让我们感到意外。