如果改用电动汽车，每年可节省850欧元。

如果将汽油车换成电动车，每年可节省850欧元。这一数据是由Motus-e测算的。目前充电站的数量已超过8.8万家。

每年可节省850欧元（若仅在家用充电桩充电，节省金额更多）

Motus-e以一位80%的充电在家用、20%在公共充电站的车主为参考对象。电动汽车行驶100公里的平均成本约为5.50欧元，而同款汽油车为11.60欧元，柴油车则为11.50欧元。此数据尚未计入充电服务提供商的订阅费、套餐及优惠。如果只在家用充电，成本还能进一步降低，平均每100公里约为4.5欧元，比汽油车低约60%。如果没有家或工作场所的充电设施呢？虽然相比汽油车和柴油车的经济优势有所缩小，但依然相当可观，平均每100公里的成本为9.4欧元（比汽油车低19%，比柴油车低18%）。对于每年行驶12,000公里的人来说，相比汽油车可节省的费用甚至可超过85欧元。

0欧元。

相关报道：“这已不再仅仅是可持续性的选择……”

如果考虑一辆车的实际总成本，即所谓的“拥有总成本”，其经济性还会进一步提升。所谓TCO，就是将汽车的购买价格与所有运营成本相加——包括燃油费、保养费、保险费和牌照费，再减去最终的残值。对于城市用车而言，TCO分析显示，在6年内使用电动车可比汽油车节省约3,300欧元。即便购买成本更高，但假设每年行驶12,000公里且80%的电量可在家中充电，其经济性依然可观。在更高档次的车型中，由于电动车的保养成本显著更低，其经济性甚至可能进一步提升。“数据表明，电动汽车不仅仅是出于环保考虑的选择，更是家庭和企业实现实际节支的绝佳机会，”Motus公司总裁如此说道。

还有，法比奥·普雷西。

与此同时，充电网络仍在不断扩展，覆盖范围也越来越广。截至9月30日，意大利半岛上已建成88,368个公共充电站，12个月内新增了18,096个。其中近30%为快速充电和超快速充电类型。而那些已安装但仍在等待当地运营商接通的充电站占比为12.3%，低于2025年的平均14.9%。在高速公路上，充电站数量已达1,569个，其中85%为直流快速充电类型，57%的充电功率超过150千瓦。超过一半的高速公路服务区都配备了充电桩。在各大行政区中，伦巴第大区的公共充电站数量仍居首位（18,866个），其次是皮埃蒙特大区（9,557个）、威尼托大区（8,646个）、拉齐奥大区（8,161个）以及艾米利亚-罗马涅大区（6,951个）。在各省中，米兰省位居第一（7,710个），其次是罗马省（6,243个）、都灵省（4,688个）和那不勒斯省（3个）。

.550）和布雷西亚（2.588）。

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