里约热内卢采购175辆纯电动公交车

里约热内卢计划投入约9800万美元用于购买175辆电动公交车及新建一个充电站。这些车辆预计将于2027年下半年投入该市的公共交通系统，从而实现詹蒂莱萨客运站的全面电动化运营。

e-Volksbus车型已在巴西开始生产并交付使用。

图片提供：罗伯托·马里尼奥

大部分资金来自巴西开发银行BNDES。该银行通过其气候基金Fundo Clima提供了3.29亿雷亚尔，约合6350万美元。项目承包商还将投入1.412亿雷亚尔，而市政府则出资3880万雷亚尔。这些BNDES资金专门用于采购电动公交车。

据该市称，这是巴西首个专门针对电动公交车的公私合作伙伴关系。合同期限为16年：1年用于项目实施，15年用于运营。私人合作伙伴将负责采购部分车辆、搭建充电基础设施以及建造新的车辆停放场，同时还将承担相关设施的运营和维护工作。

所有175辆电动公交车都将停放在马雷区的新公共车库中。该场地面积约为41,000平方米，其中约23,000平方米用于电动公交车的运营。规划内容包括停车区、维修区、行政办公区及仓储空间，以及必要的充电设施。

里约在马雷建造新充电站

这些公交车主要会在车库中过夜充电。首批电动公交车预计将于2027年下半年投入该市的交通网络Sistema RIO运行。通过这175辆公交车，该市旨在实现从Gentileza客运站出发的所有公交车的全面电动化。

该项目以“Elétrico Carioca”为名开展。在实现公交车电气化的同时，里约热内卢还计划逐步在其剩余的公交车上使用低排放生物燃料。该市还设定了更广泛的电气化目标：到2030年，零排放车辆将占全市公交车队的20%，约合1,000辆公交车。

这一扩展举措与巴西日益发展的电动公交市场同步进行。根据_E-Bus Radar_的统计数据，目前该国已有2,216辆电动公交车在运营，占拉丁美洲10,628辆电动公交车的约21%。

与此同时，国内生产也在增加。大众卡车与巴士公司已于2025年底开始交付其在巴西研发的e-Volksbus车型。首批车辆共有100辆，其中50辆将交付给圣保罗的Transppass公司。该车型在里约热内卢州的雷森迪生产。比亚迪也计划扩大其在巴西的巴士生产规模。

据该市称，在16年的合同期内，这175辆电动巴士可避免约199,400吨的二氧化碳当量排放。此外，该市预计当地的污染物和噪音排放也会随之减少。