电网领域：欧盟可通过智能充电节省106亿欧元

电动汽车的普及将要求对欧洲的电力分配网络进行新的投资，但智能充电管理有望大幅降低相关成本。根据西门子为EIT Urban Mobility、ChargeUp Europe和ACEA开展的研究，到2030年，为适应电动汽车的普及，需要投入247亿欧元来升级电网。通过采用EV负载管理技术，这一数字可能降至141亿欧元，从而节省106亿欧元的成本。针对意大利的情况，该模型预测2030年电池电动汽车在在用车队中的占比将为4.6%，这一比例仍低于其他欧洲主要市场的预期水平。

2030年意大利在用车队中4.6%将为电动汽车

对于意大利市场而言，最值得关注的数据或许是2030年纯电动汽车在汽车总量中的占比。西门子制定的模型预测，纯电动汽车将占意大利汽车总量的4.6%。

这一比例远低于瑞典（27.3%）和德国（15.7%）的预测值，与西班牙（4.5%）基本持平，高于波兰（2.5%）。不过，与2024年相比，根据不同情景预测，意大利的纯电动汽车数量将增长3.4至5.3倍。

需要强调的是，4.6%这一数值是西门子研究中的估算值，基于分析所采用的增长模型，并非关于意大利未来汽车总量规模的官方数据。

电力网络不仅需要加强建设

这项研究的重点在于电动汽车的普及与电力分配网络容量之间的关系。事实上，充电带来的用电量增加并不意味着必须立即建设新的基础设施来满足所有新增需求。

所提出的解决方案是EV负载管理，即对用于充电的电力进行近乎实时的调控。其目的是避免在本地电网负荷最重的时刻有大量车辆同时开始充电。

因此，充电时间可以灵活调整，或根据可用容量进行调节。这种做法结合网络数字化以及测量与通信系统，能够更高效地利用基础设施，否则这些设施可能需要进行升级。

可避免的106亿欧元投资

其经济影响十分显著。该研究指出，若不采取智能负荷管理措施，到2030年欧洲为适应电动汽车发展的需求，将需要247亿欧元的投资来升级配电网络。

而通过应用电动汽车负荷管理技术，投资额可降至141亿欧元。这106亿欧元的差异，正是通过更高效地利用现有网络容量而可以避免的投资额。

但这并不意味着数字化就能完全取代对基础设施的改造。研究指出，尤其是那些本地需求增长最快的地区，仍需对电网进行硬件升级。

家庭充电问题

充电设施的分布至关重要。在所分析的64个城市区域中，到2030年应有55%至62%的电动汽车车主能够使用家庭充电设施。

对于低压电网而言，这一要素尤为重要，因为该研究预计的77.7%的实物投资都将集中在这类电网上。事实上，家庭充电可能成为当地需求的重要组成部分，尤其是在许多家庭同时将汽车接入电网的时段。

而在私人充电条件较为有限的地区，公共基础设施的重要性将会上升，进而增加协调充电桩安装与电网规划的需求。

电动出行与电网需同步规划

该分析考虑了多种充电模式，从家庭充电到工作场所充电，再到公共充电站、途中充电以及商用车辆停放场地的充电方式。

恰恰是最后一个领域可能会变得越来越重要：商业车队的电气化实际上需要在停车场建立集中充电设施，其用电需求与私家车有所不同。

因此对欧洲而言，挑战并不仅仅是建造更多的充电桩或电力线路。还需要让交通、充电基础设施、网络以及数字系统相互协同，从而将投资集中在真正需要的地方，并利用充电的灵活性来缓解需求高峰。

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