报道称保时捷将改变计划，在2030年结束泰坎的生产。

据德国媒体报道，保时捷将于2030年停止生产Taycan。考虑到上个月保时捷CEO表示该车型不会被淘汰，这一决定显得颇为意外。

Taycan是保时捷首款电动车，是一款四门运动轿车，于2019年首次亮相。此后它不断推出多种版本，并创造了多项性能纪录。

该车型上市之初销量表现不错，但此后便持续下滑。

部分原因在于新车型的推出——作为保时捷首款电动汽车，所有潜在买家都会首先考虑泰坎。但随着迈坎电动版上市且销量极为火爆，电动汽车买家有了其他选择。

此外，由于众多消费者，尤其是高收入群体，更倾向于选择大型SUV，因此目前运动型轿车并非最受欢迎的产品类别（尽管从性能上看它确实更优，因为SUV终究不是跑车，也永远成不了跑车）。

保时捷陆续推出了多款泰坎新版本，每款都进一步吸引了其他细分市场的需求。该车型虽随着年份更迭不断改进，但其基本设计仍与最初推出时保持一致。

2027年将迎来重大变化，其中包括一项新的E-shift功能，旨在让Taycan在感觉和声音上更接近手动挡内燃机汽车（我不太明白其原理，但只要能吸引消费者购买，那就这样吧）。

不过有传言称Taycan的销量不足以维持该车型的生产，但就在上个月，保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯还表示：“我们短期内不打算停产Taycan。我们已在该车型上投入了大量资金，希望观察市场需求的发展情况。”

根据一份新报道，我们现在似乎已经知道“短期内”具体是指多长时间了。

据德国媒体《WirtschaftsWoche》报道，保时捷的职工委员会原则上已同意管理层在2030年前逐步停止该车型的生产。不过这一协议尚未以书面形式确定下来。

《WirtschaftsWoche》称曾考虑过其他方案，包括将Taycan的生产转移到另一家工厂。但最终决定还是取消该车型。

我们联系了保时捷的发言人，但他拒绝对此报道发表评论。此前我们也见过保时捷改变主意的情况，因此应将此视为初步消息，而非定局。

考虑到上个月CEO的表态似乎表明保时捷还有更多想为Taycan尝试的想法，此次取消该车型的决定显得有些突然。

在同一次采访中，莱特斯表示，在有关保时捷718 EV将被取消的传闻之后，该车型又重新被纳入规划。

保时捷与其兄弟公司奥迪共享平台，二者均隶属于大众集团。Taycan与奥迪e-tron GT共享平台，而718则将与即将推出的奥迪TT共享平台。

即便有传闻称718将会被取消，奥迪仍表示会推进TT项目的开发——这很可能也是保时捷考虑将718推向市场时的考量之一。

至于如果泰坎被取消，e-tron GT将会面临怎样的命运，我们还需要进一步关注。