雷诺将在法国投资100亿欧元。廉价电动车将助力这些工厂的发展。
雷诺在2026年10月5日宣布，未来五年将在法国投资超过100亿欧元。这些资金将主要用于电动汽车领域以及降低新车型的成本，但该公司将计划的实施与政治和社会环境条件挂钩。
雷诺集团总裁弗朗索瓦·普罗沃斯特并未明确说明法国需要满足哪些条件。因此，这一声明并非无条件的承诺。不过它确实表明了该制造商认为的增长空间：不是在更多昂贵的SUV上，而是在能满足更广泛客户群体的电动汽车领域。
雷诺计划推出16款新电动汽车
在过去的五年中，雷诺已在法国投入了约130亿欧元。这些资金被用于改造工厂以及为本土电动汽车生产做准备。接下来的100多亿欧元也将用于推进这一进程。
该计划是2026年春季提出的futuREady战略的一部分。到2030年，该集团计划在欧洲推出22款新车型，其中16款为纯电动汽车。雷诺还在研发配备800伏电压系统、新型驱动装置以及更便宜电池的RGEV Medium 2.0平台，用于大规模生产的汽车。
法国仍将是该集团发展电动汽车业务的核心基地。2021年成立的ElectriCity集群目前负责生产雷诺5 E-Tech、Mégane E-Tech、Scénica E-Tech以及Alpine A290等车型。目前尚不清楚哪些工厂和车型能从新计划中获得资金支持。
雷诺也在海外同步进行投资。9月底，该制造商宣布将投入6亿欧元用于在西班牙的巴利亚多利德和帕伦西亚建设工厂。那里将建成两座采用RGEV Medium 2.0平台的电动汽车工厂，而巴利亚多利德还将拥有电池组装线。
法国市场为雷诺提供有力支撑
据媒体报道，9月份法国新注册的乘用车中，电动汽车的比例创下了42%的纪录。油价高涨、更丰富的低价车型选择以及政府支持都是推动这一增长的原因。
普罗沃斯特表示，这种变化已在工厂中显现。2025年，雷诺在法国生产了约50万辆汽车。2026年的产量预计至少增长25%，达到62.5万辆以上。这只是制造商的预测，并非全年的最终数据。
社会租赁发挥着重要作用，其新一轮计划已于2026年7月16日启动。该计划面向符合收入标准的家庭，前提是汽车需用于通勤或从事商业活动等用途。
合同期限至少为三年，且无需必须提前购回汽车。每月还款额应低于200欧元，年度行驶里程上限至少为15,000公里。据法国政府称，与汽车相关的国家补贴最高可达6,500欧元，在特定情况下甚至可达到9,000欧元。
这一机制为制造商带来的不仅仅是订单量的短暂增长。它创造了对小型汽车的需求，在这类车型中，价格比惊人的续航里程或极高的充电速度更为重要。雷诺5 E-Tech已经顺应了这一趋势，而后续车型则会更注重续航里程、充电速度与生产成本之间的平衡。
因此，100多亿欧元的投资计划比那些仅依赖遥远未来发布的车型计划更为可信。雷诺拥有正在运营的工厂、不断增长的产量以及旨在刺激需求的国内政策。不过目前仍缺乏针对不同工厂、车型及技术领域的资金分配方案。只有这些细节才能表明，承诺的资金中有多少真正会用于打造价格亲民的电动汽车。
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