雷诺“不会拒绝”推出电动版Espace。

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雷诺英国分公司负责人表示，该品牌愿意利用新一代平台将这款经典乘用车改造成电动车型

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乔治·伊斯特

2026年8月6日 · 4分钟阅读

随着雷诺在欧洲电动汽车市场不断取得优势，其英国总经理亚当·伍德向EV Powered解释了为何全电动版的Espace会成为该公司电气化战略的下一步。

近年来，电动MPV已成为电动汽车领域的新趋势。以雪铁龙E-Berlingo为代表的厢式车引领了这一市场的发展，如今该类别已扩展到包括大众ID Buzz、福特E-Tourneo和起亚PV5，而现代的Staria也将于2026年底登陆该市场。

在雷诺的电动化时代，推出电动版Espace可谓恰逢其时。请听我们解释。1984年面世后，雷诺的第一款MPV迅速受到英国及欧洲消费者的青睐。

这款由马特拉公司生产的乘用车定价合理，能以典型的法系汽车舒适体验承载一家人及其所有物品。其独特的楔形设计也显得十分美观。但到了2010年代初，SUV已成为主流车型，Espace以及整个MPV类别都被视为过时的产物。

虽然Espace已于2012年在英国停止销售，但在欧洲大陆仍在售，但已不复往日辉煌。

在Espace离开我们的市场近30年后，雷诺作为汽车品牌的地位也有所下滑。然而，2021年前CEO卢卡·德梅奥宣布的“雷诺革命”电气化计划彻底改变了这一局面。

作为德梅奥大胆的电动汽车战略诞生的首款车型，雷诺5自2025年上市以来大获成功，在欧洲屡获殊荣。就在今年7月，“R5”还被评为英国最畅销的电动汽车。上个月，由于R5、其SUV兄弟车型雷诺4以及表现出色的梅甘娜和Scenic电动版，这家法国公司还被评为该国最畅销的电动汽车零售制造商。

在取得了诸多电动汽车领域的成就之后，雷诺本可以效仿特斯拉，对其现有产品线无所作为、坐享其成，最终被竞争对手超越。

不过雷诺并非埃隆旗下的品牌。相反，雷诺计划到2030年推出12款新车型，重点在于电动化发展。

该计划的关键在于推出其RGEV Medium 2.0平台，伍德向EV Powered表示，这一平台“在电动化性能方面堪称真正的颠覆性创新”。

雷诺英国区总经理解释说：“这是800伏特架构，因此电动车的续航里程可达到约800公里（500英里），同时通过引入增程技术，续航里程还能进一步提升至约1,400公里（870英里）。”

“凭借这一代全新平台，续航焦虑将成为历史——我们谈论的是能够在10分钟内为车辆充入10%到80%电量的技术，这确实非常令人兴奋。至于该平台将涵盖的具体车型，现在谈论还为时过早。”

不出所料，伍德不愿谈论未来电动Espace的规划。不过他确实确认，雷诺总部的高层愿意考虑对这款欧洲首款主流MPV进行重新设计。

不过，这款经典车型要重返市场有一个重要前提：雷诺不会简单地从过往产品线中挑选一个广为人知的名称，然后直接用在下一款量产的电动汽车上——这与福特打造全新Capri的方式截然不同。

伍德强调：“我们当然不会拒绝重新推出Espace，但当我们要让过去的经典车型焕发新生时，它必须具备现代意义——绝不能只是为了做而做的策略。我们的目标是为人们提供价格亲民、使用愉悦、实用且随处可见的电动出行方案，这正是当今社会的真实需求。”

虽然Espace以电动汽车形式回归目前还只是猜测，但雷诺给出的初步信号相当积极，若说有谁能做好电动MPV市场，那无疑就是雷诺。