雷诺Trafic E-Tech电动版荣获2027年度国际最佳商用车称号

雷诺第四代Trafic E-Tech电动版荣获2027年度国际商用车奖（IVOTY），获得了全部26位评委的一致认可。这一成绩为这款新电动商用车赢得了提前认可，因为雷诺将其800V充电技术及可远程升级的软件应用到了其中型商用车系列中。

该奖项于9月14日周一在德国汉诺威举行的国际汽车运输展“明星之夜”颁奖仪式上颁发。所有评委都给Trafic打了最高分，使其领先于斯泰兰蒂斯旗下的ProOne紧凑型商用车系列。

Farizon的V7E和大众Caddy Cargo并列第三名。现代Staria Electric及MAXUS Deliver 7也入围了这项已有35年历史的奖项的最终候选名单。

对于考虑转向电动化的厢式车运营商而言，Trafic的充电能力是其最值得关注的变化之一。雷诺称，使用240千瓦的直流充电器为该车的远程版本从15%充电至80%大约需要20分钟。这一时间仍可能因认证标准及充电条件而有所变化。

获奖公告中未提及该车的英国售价或交付日期，但指出其800伏的电气架构和软件定义的车辆平台是核心特点，雷诺称这能降低日常运营成本，并在购车后提供更大的功能扩展灵活性。

“国际年度最佳货车”评审团主席贾拉思·斯威尼对雷诺的获奖表示祝贺，并称Trafic符合该奖项对于高效、安全且更具可持续性的公路运输的要求。

他说道：“任何货车能够获得‘国际年度最佳货车’称号的主要标准，就是其在提升效率、保障安全、保护环境以及实现公路轻货运输的可持续性方面所做出的贡献。”

评审团由来自欧洲和南非的商用车杂志编辑及记者组成。他们一致投票选出了新一代第四代Trafic E-Tech电动版，这一荣誉在将获奖车型与以往同名的货车进行比较时显得尤为重要。

雷诺公司副总裁兼轻型商用车业务负责人扬·普塔切克代表制造商接受了该奖项。他赞扬了负责开发这款车型的团队，并将这一荣誉与雷诺在商用车业务上的规划联系在一起。

他表示：“这项备受瞩目的‘国际年度最佳商用车’奖项，是对参与Trafic E-Tech电动项目所有团队出色工作与奉献精神的充分肯定。”

普塔切克认为，软件定义的车辆功能、800V架构以及快速直流充电技术相结合，将为欧洲轻型商用车市场带来颠覆性变革。他还指出，驾驶乐趣以及在城市中的优异操控性能也是雷诺希望消费者能够感受到的优势。

那些只是制造商的宣传说法，并非奖项公告中给出的量化数据。公告中没有提供相关的运行成本对比数字，也没有详细说明评审团对各项功能的评估情况。购买者仍需根据自身的行驶路线和充电安排来自行判断这款厢式车的适用性。

对于需要在白天返回工作地点的厢式车而言，充电时间尤为重要。短暂的停留或许能让再次出行成为可能，但广告中标注的电池电量百分比并不等同于完全充满电。那些依赖夜间充电的用户，其计算方式会与经常使用公共快速充电器的用户有所不同。

雷诺英国官网目前显示，待WLTP认证通过后，该车的续航里程暂定为279英里。而制造商9月发布的测试报告显示其续航里程超过470公里，约合292英里。由于这两组数据存在差异，在与竞品进行直接续航对比之前还需等待最终的英国版规格公布。

英国版规格还指出，该车的载货量可达1.25吨，车身高度低于1.9米。雷诺称L1版本的转弯半径为10.3米，具体数值还需以正式认证结果为准。车辆与负载之间的能量传输功能将使电气设备能够从牵引电池获取电力。

L1车型的载货空间为5.1立方米，L2车型则为5.8立方米。雷诺对其即将推出的电动厢式货车的描述称，Trafic车型将基于与新款Estafette共享的专用电动平台打造。该车型提供两种电池选项，以满足长途行驶及主要在城市环境中作业的需求。

软件功能也将构成该车型价值的一部分。雷诺表示，其规划的系统能够监测某些部件的磨损情况，并通过远程诊断功能提前安排维护。这些应用程序还可根据不同行业需求进行定制，包括冷藏运输和物流领域。其在英国发布的资料提醒称，部分互联服务目前尚未推出，且可能需要支付订阅费用。

这款出租车将配备10英寸的显示屏以及独立的12英寸屏幕。雷诺称其采用了与云端相连的操作系统，可对车辆数据进行分析，并在车辆使用期间添加新功能。这正是Ptacek在领取奖项时所强调的软件定义理念的基础。

对于车主兼驾驶员而言，远程诊断功能有助于判断是否需要前往维修店。而大型车队则可以利用这些信息，在车辆有空闲时间时安排维护工作。这些潜在用途将取决于英国提供的服务以及针对个人客户的实施情况。

对于车队管理者而言，实际需要考虑的问题是车辆将配备哪些功能、哪些功能会后续推出以及其成本是多少。只有当这些服务符合业务需求时，添加软件的功能才有价值。此外，这也使得后续支持服务的条款成为采购决策的一部分。

雷诺表示，新款Trafic将在法国的桑杜维尔工厂生产。在厢式货车之后，2027年还将推出底盘驾驶室和乘员驾驶室版本。该公司还计划通过自家工厂、专业合作伙伴Qstomize以及欧洲300家经过认证的车身改装厂来提供相关改装服务。

对于那些需求不仅仅是能在标准货厢中装载包裹或工具的企业而言，这种空间宽度至关重要。经过改装后，车辆的可利用空间以及所需承载的重量都会发生变化，因此，改装后的厢式车的具体参数比基础款车型的官方数据更具参考价值。

此次Trafic获得该奖项，延续了雷诺此前在2025年的Master、2022年及2012年的Kangoo上取得的胜利。Trafic曾在2002年获得过这一称号，25年后再度赢得该奖项，为这个车型系列带来了第二次荣誉。雷诺的历史纪录中还包括1998年Master获得的胜利，这使得该品牌共六次荣获IVOTY大奖。

今年的获奖结果在汉诺威工业博览会上公布，届时商用车行业人士齐聚此处参加IAA交通运输展。主办方将斯泰兰蒂斯ProOne紧凑型厢式车评为亚军，法里宗与大众的参赛作品并列第三，但在发布的公告中并未公布各自的得分详情。