雷诺推出全新Trafic电动货车，续航里程达470公里，20分钟即可充电380公里，彻底颠覆电动货车领域。

2026年9月14日 16:00

更新时间：

2026年9月14日 16:00

在雷诺旗下，很少有厢式车能像Trafic这样具有如此重要的象征意义。这款车型自1980年面世以来，历经三代发展，累计产量已突破250万辆。因此，其电动版本的推出并非简单的新型号发布，而是标志着这家菱形标志汽车品牌轻型商用车战略进入新阶段，该战略已在汉诺威的IAA Transportation车展上正式亮相。雷诺已于去年底率先展示了相关概念车。

新款电动Trafic厢式车E-Tech的有趣之处不仅在于它摒弃了内燃机，更在于它是基于专为电动车辆设计的平台从零开始打造的。此外，它还是雷诺首款采用“软件定义汽车”概念制造的商用车辆，也就是说，这类车辆在出厂后仍可通过软件更新不断优化其性能与功能。

从底层开始的电动化平台

与以往的车型不同，这款Trafic并非将燃油货车改造为电动版本，而是基于雷诺旗下电动汽车业务部门Ampere开发的100%纯电“滑板式”平台打造而成的车辆。其设计将电池置于车辆底部，从而释放出载物空间，这对于那些每天都需要使用该车的专业人士而言尤为重要，因为在他们看来，每一立方米的载货空间都至关重要。

其主驱动系统采用一台功率为150千瓦（204马力）、扭矩达345牛·米的电动机。该架构还支持为每个车轴配备第二台电动马达，从而在配备此功能的版本中实现全轮驱动。凭借这样的配置，雷诺Trafic电动版的最大拖拽重量可达2,000公斤，载货量约为1.3吨，可用容积高达5.8立方米。它可容纳三个欧标托盘，货物装载高度为53厘米。

两块电池，两种使用模式

雷诺根据车辆的不同使用场景提供了两种电池选项。所谓“舒适版”采用NMC化学材质，在WLTP测试标准下续航里程可达470公里，适合长途行驶。而“城市版”则采用不含镍和钴的LFP化学材质，续航里程约为350公里，足以满足日常行驶距离较为固定的城市车队需求，且制造成本更低。雷诺预计Trafic E-Tech在城市环境中的续航里程可达690公里。

800伏特的电气架构是新款Trafic电动车最重要的技术优势之一。得益于这一架构，该车辆在直流电状态下大约20分钟内即可将电量从15%提升至80%，在此期间其续航里程可增加280公里（城市行驶里程则为380公里）。对于任何专业车队而言，这一数据都极为重要，因为每多停顿一分钟都会带来机会成本。

为最大化空间而设计的两种车身结构

新款Trafic将有两种车身长度可供选择。L1版本的长度为4.87米，宽度为1.92米，载货空间为5.1立方米。L2版本的轴距长40厘米，长度达到5.27米，载货空间则提升至5.8立方米。两种版本的车辆高度均为1.90米，这一数值是经过精心设计的，旨在确保该货车能够进入城市配送中常见的地下停车场。

新款电动Trafic将在法国桑杜维尔的雷诺工厂生产，与搭载内燃机版本的车型共享同一条装配线。该工厂还将负责处理客户提出的各种改装需求，其中许多工作由雷诺旗下专门从事轻型商用车定制与改动的子公司Qstomize负责。