雷诺为R5准备重大升级：全系列将采用LFP电池，以与中国电动赛车竞争

在接下来的几天里，雷诺将公布其旗舰电动车型R5的首次重大升级。这款备受瞩目的车型即将获得的所有新功能早已由该公司宣布，或是在近几周内泄露出来；不过真正值得关注的是，这些变化仅仅是2027年计划进行的更深层次改进的预兆。

今年夏天，R5的120马力与150马力版本在WLTP标准下的续航里程分别从312公里提升至321公里，从416公里提升至431公里。这一提升得益于采用了更具空气动力学设计的后视镜以及优化的能量管理系统。此外，该品牌在比利时的配置器还显示，现有的95马力版本将被110马力的新版本所取代。

这款被称为Five的车型将率先搭载全新的发动机，它不仅动力更强，效率也更高。该引擎将配合36.5千瓦时的新型LFP（锂铁磷酸盐）电池使用，以取代之前40千瓦时容量的NCM（镍钴锰）电池。尽管电池容量有所降低，但续航里程几乎不受影响，从WLTP标准下的310公里降至305公里。此外，80千瓦的直流快速充电功能也将成为标准配置。

这一切还将伴随着一些新的配置：车身新增一种颜色（渴望红），金色轮毂，带冷却功能的智能手机无线充电器，支持4G/5G网络的eCall系统，Iconic Cinq版本的内饰从黄色改为蓝色……此外，目前仅限于罗兰加洛斯版本的石板灰颜色也将应用到其他配置级别上。

R5所拥有的所有改进也将应用到R4上

正如我们在文章开头所提到的，这些改进仅仅是个开始。到了明年，剩下的两个版本（配备40千瓦时NCM电池的120马力版本以及配备52千瓦时NCM电池的150马力版本）也将被性能更佳、效率更高且续航更长的新车型所取代。据Worldscoop的一些内部人士透露，这些改动将会比预期更为深入。

120马力和150马力的发动机都将被能耗更低的新型动力系统所替代。与所有预期相反，这款中型车型不会继续使用Five版本中采用的36.5千瓦时LFP电池，而是将首次采用44千瓦时的LFP电池组。这样一来，它的WLTP续航里程有望超过350公里。

真正令人惊喜的是，这款旗舰车型也将采用LFP电池技术，其56千瓦时的电池组应能让车辆的WLTP续航里程接近500公里。根据近期升级后的Mégane和Scénic的配置来看，采用LFP电池有望缩短充电时间（配备67千瓦时LFP电池的Mégane和Scénic可在24分钟内将电量从15%充至80%），同时还能降低价格。