雷诺梅甘娜E-Tech电动版迎来升级。它要想与大众ID.3或起亚EV3竞争已十分困难，更不用说ID. Polo了。

雷诺推出了升级版的雷诺梅甘娜E-Tech电动版。这款车的长度仍为4.2米，轴距为2.75米，因此其尺寸介于大众ID. Polo（4.05米，2.6米）和大众ID.3（4.27米，2.77米）之间。雷诺试图将其定位为大众ID.3的竞争对手（“紧凑型掀背车”），以此为其相对较高的价格找借口，但迄今为止这一策略的效果并不理想。新的LFP电池组以及更低的价格或许能改变这一状况。

升级后的雷诺梅甘娜电动版。外观依旧美观，空间依然紧凑

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升级后的雷诺梅甘娜电动版。外观依旧美观，空间依然紧凑

参数规格

在雷诺升级版车型发布之际，他透露这款电动雷诺梅甘娜主要面向没有电动汽车使用经验的人群（“超过三分之二的购买者”）。目前尚不清楚其中有多少人在三年租赁期结束后选择继续使用该车型，不过我们有几位男性读者和一位女性读者表示他们无需为这辆车付费，而且对它赞不绝口。“非常漂亮”、“很舒适”，“我发现自己开着电动车可以去任何地方”。

规格参数

Renault Megane E-Tech Electric（2026款）最重大的变化在于电池类型：从以往基于Li-NCx电芯的约64（60）kWh电池，升级为容量约为69（67）kWh的LFP电池。这一改动使得车辆单次充电后可在WLTP标准下行驶500公里，即在电池电量耗尽时，城市或城郊路况下可行驶427公里，以120公里/小时的速度行驶时可续航300公里，以140公里/小时的速度行驶时可续航230公里[来自Elektrowozu编辑部的初步测算]。这一续航里程略高于配备类似电池包的竞品（如VW ID.3的62（58）kWh电池、Kia EV3的58.3（约56）kWh电池），但低于那些配备更大容量电池的同类车型。

从15%充至80%电量的充电时间为24分钟。这一时间数据是从15%电量开始计算的，这明确表明所使用的LFP电芯源自中国，且属于上一代产品。充电器的最大输出功率为165千瓦。

Auto Express指出，续航里程的差异表明LFP版本的性能略逊于旧款电池版本。考虑到其他参数，如果新款车型的重量不会增加150公斤左右，那么可以推测雷诺的工程师们在尽可能减少车辆重量的方面付出了很大努力。同时我们也了解到，“500公里WLTP续航”其实是一个心理障碍，一旦超过这个数值，人们就会开始考虑“好吧，这或许可以成为我的主力车型”。

雷诺Mégane E-Tech Electric（2026款）的行李箱容积为440升

发动机的功率保持不变，依旧是162千瓦/220马力，并采用前轮驱动。不过除了前灯之外，整个车身都经过了修改。雷诺梅甘娜E-Tech Electric将提供两种配置版本：Techno和Esprit Alpine（意为阿尔卑斯精神）。Techno版本配备19英寸轮毂、仿皮驾驶舱内饰以及可选的电动座椅。Esprit Alpine版本则使用20英寸轮毂（续航里程稍短），配有氛围灯以及更为精致的装饰。雷诺梅甘娜E-Tech Electric的官方网站在此，其在波兰的价格尚未公布。

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