雷诺让电动机重获新生：环境影响降低67%，成本减少30%

2026年9月9日 14:30

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2026年9月9日 14:30

雷诺希望在其电动汽车上进一步推进循环经济理念，将零部件翻新作为替代新部件的方案。在法兰克福国际汽车机械展上，雷诺集团旗下的公司The Future is NEUTRAL（由苏伊士参与投资）推出了新一代解决方案，旨在延长车辆、电池及零部件的使用寿命，其中最引人注目的便是6AM电动机的工业级翻新技术。

这项计划的主角是专门从事汽车零部件再制造的公司THE REMAKERS。他们推出的新服务能够回收电动发动机，这些发动机原本会被送去回收，但现在通过工业化处理后重新投放市场。

更低排放，成本降低30%

6AM发动机是一种无需使用稀土元素的电励磁同步机，被应用于雷诺梅甘娜E-Tech Electric和Scenic E-Tech Electric等车型中。该项目的目标是让经过再处理的发动机具备与全新发动机相当的性能和可靠性。

一方面，这具有环境优势，因为无需回收旧发动机或生产新发动机，但这并非其唯一好处。根据雷诺提供的数据，经过翻新的发动机售价大约比新发动机低30%，因此也具有经济优势。该方案旨在在降低成本的同时，确保这类部件仍能达到所需的技术标准。《THE REMAKERS》借此扩展了现有产品线，现有产品已包括用于雷诺Zoe和Kangoo Z.E.等车型的5A电动发动机，以及电动汽车的电子功率控制器。

为分析翻新道路的环境影响，Quantis开展了一项生命周期研究，评估了八种具有代表性的翻新组件。该分析考虑了五个指标：气候变化、矿物与金属消耗、酸化、淡水富营养化以及光化学臭氧生成。

根据这项研究，经过翻新的电动机在所分析的五项指标中均能将环境影响降低至少67%。而对于用于电动汽车的动力电子设备，其在所有指标上的减排幅度也至少为47%。该品牌表示，这些结果进一步证明了循环经济并不仅仅意味着在车辆使用寿命结束后对材料进行回收，还包括通过维修和再利用来尽可能保留零部件的价值。

全球性战略

“未来是中立的”战略还延伸至汽车生命周期的其他阶段。GAIA致力于驱动电池的维修与再利用，而INDRA Automobile Recycling则开发与拆解、回收及生态设计相关的解决方案。此外还有OPISTO，其数字平台可提供经过验证且可追溯的再利用零件。这一举措旨在覆盖整个链条，从报废车辆的收集与拆解到零部件及材料的回收利用。

据雷诺公司称，欧洲每年约有800万辆汽车达到使用寿命终点。对于“未来是中立的”组织而言，这些汽车并非废物，而是宝贵的材料和零部件资源，有助于减少对原始原材料的依赖，并创造新的工业机遇。