车型2026年9月24日

雷诺8戈尔迪尼以电动双门轿跑车形式回归，拥有270马力动力并采用后轮驱动。

Marcin Tymków

雷诺展示了一款受1964年8 Gordini车型启发的电动概念车。这款双座轿跑车拥有270马力的动力，发动机位于车尾并采用后轮驱动，但仅会生产一辆。它计划于9月24日在雷诺汽车展上首次公开，随后将于2026年10月12日至18日在巴黎车展上亮相。

法国人再次从自家档案中汲取灵感，但这次并非为了打造雷诺4或雷诺5的继任者。这款新的Gordini旨在展现设计师们的创意，并表明电动车不必看起来像另一款家用跨界车。

从家用轿车演变而来的双座轿跑车

原版雷诺8是一款四门轿车，发动机位于车尾。Gordini版本于1964年推出，配备了更强劲的发动机、更低矮的悬架、更大的制动系统，以及带有白色饰条的标志性蓝色车身。该车的发动机功率约为95马力，几乎是基础款车型的两倍。

这款新概念车在整体结构上保留了前代车的驱动系统。电动发动机位于车尾，仅向后轮输出动力。其功率为198千瓦，相当于270马力。雷诺尚未公布该车的扭矩、电池容量、续航里程及性能数据。

参数

驱动方式

后轮驱动

发动机

1台电动发动机，位于车尾

功率

198千瓦，270马力

长度

4.12米

宽度

1.88米

高度

1.27米

前轮尺寸

19英寸

后轮

20英寸

座位数

2个

车身结构

碳纤维

现状

仅概念车

其比例比60年代的汽车更具运动感。该车长度为4.12米，宽度达1.88米，但高度仅为1.27米。前轮毂为19英寸，后轮毂为20英寸。原本短高型的车身已被一款类似夸张设计的越野车风格的宽体双门轿跑车所取代。

车身由碳纤维制成。前端配有六个圆形LED大灯、中央进气格栅以及没有传统散热器护板的车头。尾部则引人注目的是隐藏在车身内的灯光、熄火时的通风格栅、车顶扰流板以及大型尾翼。当然，蓝色车身搭配白色条纹的设计依然保留。

驾驶舱内配有两把采用黑色与蓝色条纹装饰的桶形座椅。车门面板使用了阿尔坎塔拉材质，而中控台则由拉丝铝制成。

雷诺放弃了驾驶舱中央的巨大显示屏。驾驶员前方设有六个圆形仪表，每个仪表都配有厚实的边框。座椅之间有一个带有实体开关的铝制控制台，中控台上甚至还设有计时器。这是一款以驾驶体验为核心设计的驾驶舱，而非注重多媒体系统的视觉效果。

其设计风格旨在呼应咖啡赛车风格的摩托车。实际上，这里也能看到经典越野车的元素：简洁的仪表、极少的装饰、桶形座椅，以及一切可能分散驾驶员注意力的设计。可惜的是，没有机会验证其外观是否与驾驶体验相匹配。

雷诺对这一设计的重视程度远超一般的数字展示。在内部竞赛中，设计师们提交了300多份草图。其中最出色的两个方案被制作成了2:5比例的模型，而最终车型则融合了这两个设计中的精选元素。

该制造商立即明确表示，雷诺8戈尔迪尼概念车不会投入市场销售。它与同样由Ora Ïto打造的电动雷诺R17以及具有艺术风格的雷诺5钻石版属于同一类概念车。此外，它也不是基于雷诺5平台打造的量产双门轿车的预告。

在雷诺汽车展上展出之后，这款车还将亮相巴黎车展。它的最终去向是位于弗兰斯的新的雷诺收藏馆，该博物馆预计在大约15个月后向公众开放。

雷诺不会出售这款车，但或许会在后续车型中采用其类似的设计风格与比例。相比另一款SUV，推出基于雷诺8 Gordini风格的量产电动双门跑车是否更有意义？

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