雷诺4。情感因素起作用，但续航里程仍需计算。
文章内容：
65年前人们曾预计，雷诺4会像牛仔裤一样受欢迎
如今的新一代电动雷诺4成功延续了这一传统
电池容量有两种选择
续航里程？大容量版本可达400公里
价格？Urban版本起售价为130.5万兹罗提，Comfort版本为152.5万兹罗提
在这个价格区间内，市场上已有相当多的选择
雷诺4本应如同牛仔裤一般普及
第一代雷诺4于1961年问世。在三十多年间，其产量超过了810万辆。作为雷诺首款前驱轿车，它的意义远不止于技术层面——巨大的后尾门、平坦的地板以及可拆卸的后排座椅，使得这辆小型家用车能够轻松转变为货运车辆。
这个想法出自当时雷诺的总裁皮埃尔·德雷福斯。他希望打造出像牛仔裤一样百搭的汽车：价格亲民、耐用，且能适应各种场合——无论是城市出行、乡村驾驶，还是工作日通勤或周末家庭出游。价格极为重要，因此在设计阶段就设定了35万当时法郎的价格上限，工程师们也将这个项目简称为“350”。
随着时间的推移，雷诺4成为了法国风景中不可或缺的一部分。家庭、企业家、邮政部门以及宪兵队都在使用这款汽车——他们选择它不仅是因为其显著的优点，还因为它符合招标要求中的重要标准：“车内必须能容纳一名戴着头饰的人。”
相似之处一目了然
新款雷诺4成功地延续了前代的风格。由单个前饰板连接的尾灯、垂直式的三部分式后灯，以及C柱处特有的侧窗，都让人能迅速识别出其家族式的相似特征。在车身的下部轮廓设计中也能看到这种延续性。
整体外观显得清新且独具特色。雷诺没有过度使用装饰元素，简洁的箱型造型与这款车型的历史背景十分契合。在众多外观相似的跨界车中，雷诺4显然格外突出。
经典之选，更多色彩选择
我们测试的Iconic版本车型在内饰方面同样令人印象深刻。最吸引眼球的是座椅——灰色与深色材质相结合，并点缀着黄色元素，外观极为出色，为车内增添了独特的风格。在仪表板上，除了带有背光的“Renault 4”字样外，也能看到黄色装饰细节。
抬头看看也不错。造型独特的凸起式车顶衬板是那种在照片中容易被忽略的细节，但实际看到时却能给人留下深刻印象。它与座椅面料共同营造出一种令人愉悦的乘坐体验。
Iconic版本还配备了一些实用功能：前后排座椅及方向盘加热功能、前后两侧的停车传感器以及自动泊车功能。从外观上看，这一版本的特点是配备了18英寸的Parisienne轮毂。
两种版本可供选择
参数
城市续航里程
舒适续航里程
电池净容量
40千瓦时
52千瓦时
发动机功率
120马力
150马力
WLTP续航里程
最高308公里
最高409公里
直流充电最大功率
80千瓦
100千瓦
交流充电最大功率
11千瓦
11千瓦
可选配置版本
evolution
techno、iconic、iconic plein sud
目录指导价（不含税）起
130,500兹罗提（evolution版本）
152,500兹罗提（techno版本）
我们测试的这款车配备了52千瓦时的更大电池，但即便如此仍有些不尽如人意。在短途城市行驶中能耗较高，只有经过较长距离行驶后能耗才会逐渐恢复正常。在秋季行驶条件下，就需要比预期更频繁地充电。
反倒是出城时的“四驱模式”表现更好。在大约80公里的路程中，主要行驶在S8公路上，车速为100-110公里/小时，气温约为10摄氏度时，平均能耗为16.5千瓦时/100公里。返程时，车速提升到120-130公里/小时，气温约为7摄氏度，能耗上升至23千瓦时/100公里。WLTP标准下的409公里续航数据是一回事，而实际在秋季道路上的行驶情况则是另一回事。以我们的能耗水平来看，满电状态下，以较慢的速度行驶理论上可覆盖约315公里，以较快速度则约为226公里。如果将电池电量用到80%到10%之间，相应的可行驶里程则约为220公里或158公里。
更快的充电速度也会很有用。目前100千瓦的最大充电功率其实相当有限，而在我们停车充电时，充电功率还不到63千瓦。这很大程度上取决于实际条件，但在高速行驶后，如果能更快地充电就更好了。
谷歌让生活更便捷，倒车摄像头却令人失望
雷诺的亮点在于配备内置谷歌服务的openR link多媒体系统。可直接在车内使用的地图、应用访问功能以及考虑充电需求的路线规划，都是真正值得使用的功能。
界面本身清晰易读，外观美观，整体运行流畅。但在切换不同视图时偶尔会出现卡顿现象。虽然不会严重影响操作，但依然存在且略显影响良好印象。倒车摄像头则更令人不满——图像质量较差，远低于同价位现代汽车应有的标准。尤其是考虑到车内其他数字化配置的表现要出色得多。
同价位还能买到什么？
雷诺4面临的任务并不轻松，因为小型电动车市场已经相当拥挤。有更便宜的都市用车，也有适合家庭的更大车型，而购买配置丰富的雷诺4时，人们也开始考虑选择电池容量更大的车型。
车型与版本
电池容量
WLTP综合续航里程
起售价（含税）
菲亚特Grande Panda E Pop
44千瓦时
320公里
107,000兹罗提
现代Inster Pure
42千瓦时
327公里
110,500兹罗提
雪铁龙ë-C3 Aircross YOU Comfort Range
44千瓦时/净容量43.7千瓦时
308公里
122,800兹罗提
现代Inster Modern Long Range
49千瓦时
370公里
127,500兹罗提
雷诺4 evolution Urban range
净容量40千瓦时
308公里
130,500兹罗提
雪铁龙ë-C3 Aircross YOU Extended Range
54.2千瓦时/净容量52.8千瓦时
400公里
131,300兹罗提
雷诺4 Techno Comfort系列
净能量52千瓦时
409公里
152,500兹罗提
雷诺4 Iconic Comfort系列
净能量52千瓦时
409公里*
161,500兹罗提
起亚EV3 Air标准系列
58.3千瓦时
436公里
166,900兹罗提
吉普Avenger Electric Longitude版
总能量54千瓦时
400公里
169,900兹罗提
起亚EV3 Air长续航系列
81.4千瓦时
605公里
184,900兹罗提
雷诺汽车凭借出色的外观、有趣的内饰以及完善的多媒体系统令人印象深刻，很容易让人喜欢上它。不过其倒车摄像头性能较差，且屏幕偶尔会出现黑屏问题，这些都需要改进；而最关键的问题还是续航里程。在平稳驾驶的情况下，这款车能够做到较为省电，但在秋季的短途行驶或高速行驶时，其续航缺陷就会变得十分明显。
因此，面对雷诺4时，若能欣赏其外观并拥有明确的使用计划，便会更有好感。它的设计从初次见到时就令人印象深刻。至于电池是否足够，最好在实际行驶路线上进行测试。
皮奥特·齐奥尔科夫斯基