世界纪录为503.17公里/小时。YANGWANG U9 Xtreme打破了500公里/小时的极限。
文章中提到
YANGWANG U9 Xtreme的时速达到了503.17公里/小时。同一款车型的此前纪录为496.22公里/小时
这次测试于2026年11月1日在阿布扎比阿尔达夫拉地区的E11公共道路上进行
该成绩得到了FIA的认可，这款车还创造了单程行驶速度类的两项吉尼斯纪录
U9 Xtreme的电动动力系统可输出3019马力
驾驶座上再次坐的是擅长长途比赛的赛车手马克·巴斯恩格
Giti轮胎也同样创下了纪录，它们被认定为最快的公路车及电动车轮胎
YANGWANG U9 Xtreme的世界纪录：在公共道路上达到503.17公里/小时
YANGWANG打破了它自己的纪录。去年的U9 Xtreme速度纪录为496.22公里/小时，是在德国ATP帕彭堡测试场创下的。如今这一纪录已被提升至503.17公里/小时。根据制造商发布的新闻稿，这一速度已获得国际汽车联合会FIA的认可，该机构负责管理全球摩托车运动。
这款汽车还在吉尼斯世界纪录中获得了两项认证。第一项是量产车单程行驶的最高速度纪录；第二项则是量产电动车单程行驶的最高速度纪录。这意味着，无论驱动方式如何，U9 Xtreme都是目前该类别中最快的量产车，甚至超过了燃油车。
需要注意“单程”这一限定。该纪录指的是单程行驶时间，而非两个相反方向行驶时间的平均值。在与其他汽车历史纪录进行比较时，务必了解这一限制。
这项纪录也归功于轮胎。U9 Xtreme所使用的Giti品牌轮胎被认定为全球最快的电动汽车轮胎以及最快的公路汽车轮胎。
用阿布扎比代替测试赛道，为何这次测试更为艰难
这次创纪录的行驶是在阿尔达夫拉地区的谢赫哈利法·本·扎耶德国际公路（E11）上进行的。这是一条普通的公共道路，而非专门的测试赛道。当地政府为该车队封闭了10公里的道路段落。最长的一段可让车辆以最高速度行驶的直道约有7公里长。
对这条道路进行准备是一项巨大的挑战。由于靠近沙漠且车流频繁，必须彻底清理路面。据制造商称，即便如此，仍需再次检查每一段道路，以清除清洁刷上脱落的金属碎片。在时速超过500公里的情况下，这些碎片可能会对驾驶员、车辆及轮胎构成威胁。
马克·巴森格强调，这种情况与在赛道上驾驶截然不同：“这一次我们面临的是完全不同的挑战——在阿布扎比的公共道路上突破速度极限。与专业的测试赛道不同，公共道路给我们带来了完全不同的考验，因此车辆的精准度、稳定性以及对车辆的信任比以往任何时候都更为重要。打破世界纪录一次固然了不起，但在如此不同的环境中再次做到这一点实在非同寻常。”
两天的测试与工程师们的夜间改进
整个测试过程耗时两天。10月31日，团队进行了两次试跑，YANGWANG U9 Xtreme在试跑中达到了490公里/小时的速度。这个数值已经相当可观，但仍低于去年的纪录。
YANGWANG的工程师们通宵工作，优化了各项准备工作，确保每次试跑时电池和发动机的温度处于最佳状态。他们还调整了后翼的角度，以增加对后轴的向下压力。此外，他们还修改了悬挂系统的软件，提升了回弹阻尼，也就是车轮在弯曲后恢复时的减震效果。这些改进旨在提升汽车对路面细微不平度的应对能力。第二天，成果显现：速度达到了503.17公里/小时。
309至503公里/小时。YANGWANG U9的纪录历程
以行业标准来看，突破500公里/小时大关的道路极为短暂。据制造商称，从U9项目启动到实现这一目标仅用了三年时间。后续发展历程如下：
2024年1月：在中国武汉汉南机场，标准版U9达到了309公里/小时的速度
2024年10月：在德国帕彭堡的ATP赛道上，U9的速度提升至391.94公里/小时
2025年8月：U9 Xtreme版本在同一赛道上亮相，速度达到472.41公里/小时
2025年9月：在帕彭堡，该车型创造了量产车世界纪录，速度达496.22公里/小时
2026年11月1日：在阿布扎比的E11赛道上，速度达到503.17公里/小时
比亚迪认为，500公里/小时的时速一直是行业百年来追求的目标，但基于内燃机的传统驱动系统无法让量产汽车达到这一速度。该公司将这一成就归功于其电动发动机和电池技术。
比亚迪代表们的看法
比亚迪执行副总裁李斯特拉毫不掩饰自己的兴奋：“我总是说，我们的工程师年轻、勇敢，或许还有点疯狂——但这是积极意义上的疯狂！（……）即便去年团队在德国为496.22公里/小时的惊人速度庆祝时，我们仍在分析数据并讨论如何将U9X车型提升到新的水平。503.17公里/小时的时速是一项了不起的成就，它将纯电动车辆的性能标准提升到了其他人难以想象的高度。”
这一世界纪录对电动汽车产业意味着什么
不可否认，这主要是一次展示实力的营销手段。该信息来自制造商的新闻稿，而功率超过3000马力的汽车显然不属于普通驾驶员所能驾驶的类型。这一成绩也是针对单向行驶这一特定测试条件取得的。
尽管如此，仍很难对这一成就视而不见。不久前，电动汽车还主要与城市驾驶及有限的续航里程联系在一起。如今，这款电动车已成为其类别中速度最快的量产车，其世界纪录还得到了FIA的认可。对于比亚迪和仰望品牌而言，这是争夺高端市场客户的有力筹码。对整个行业来说，这则消息表明，即便在数十年来一直由内燃机主导的领域，电动驱动技术也已不再处于劣势。
马切伊·吉斯