RDW与ETSC存在间接关联：不，我们并未依赖特斯拉关于FSD的承诺。已行驶超过180万公里，并进行了1000次实验。

欧洲运输安全委员会（ETSC）要求对FSD（监督式/受监控的全自动驾驶功能）进行独立测试，而荷兰的RDW却已经开展了此类测试。在欧盟议会的一次演讲中，荷兰交通部长透露，该机构已使用特斯拉的FSD（监督式）系统在旧大陆的道路上行驶了超过180万公里，同时还根据自身严格的测试方案进行了1,000多次实验。

RDW仅凭口头承诺便拒绝认可FSD

荷兰交通局（RDW）是一个持续对汽车制造商的各类解决方案及新车型进行认证的机构，因此不愿在媒体上过多露面。其代表通常只在特殊情况下发表意见，且多以概括性话语为主，以免泄露公司机密。上述详细数据来自RDW，但是由荷兰基础设施与水资源管理部长文森特·卡雷曼斯透露的。

原来，RDW没有批准FSD（监督模式）仅仅是因为特斯拉承诺一切都会正常。实际上他们已经进行了大规模测试，在欧洲道路上行驶了超过180万公里。这些汽车在正常交通环境中行驶，也经历了极端天气状况。FSD（监督模式）在城市道路和高速公路上运行，此外该机构还进行了1000次自行设计的测试，旨在检测电子系统在非常规条件下的表现。

阿姆斯特丹的FSD（监督模式）；图片来自Steven Peeters和Kees Roelandschap / YouTube

RDW拥有自己的数据收集工具，并不依赖制造商的声明。截至目前[？——编辑注]，近4万辆配备FSD（监督模式）的特斯拉汽车已行驶了2400万公里，且未发生任何重大事故。这意味着每辆车的平均行驶里程为600公里。卡雷曼斯承认特斯拉提供的数据值得质疑，但他同时表示这些数据并未对该机构的决策产生任何影响。据他所说，由FSD（监督模式）操控的汽车在道路上不会构成任何威胁。

卡雷曼斯对与ETSC进行对话表现出不感兴趣的态度。

在阿姆斯特丹行驶时的干预事件。FSD（监督模式）要么试图避开一只鸽子，要么直接驶入自行车道，而这都是它不被允许做的。（图片来源：Steven Peeters 和 Kees Roelandschap / YouTube）

《Elektrowozu》编辑部的话：看到政客对一个已从事相关事业数十年的组织表示信任，真是令人欣慰。

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