路虎揽胜运动版电动版的最大功率可达405千瓦，续航里程为609公里。

图片：路虎

揽胜运动版首次推出全电动版本。揽胜运动版电动车的动力输出为331千瓦/450马力或405千瓦/550马力，WLTP续航里程可达609公里，起订价格为120,400欧元。它与插电式混合动力、汽油及柴油版本共同构成该系列的产品阵容。

两台电动机负责实现全轮驱动。该车型可提供高达850牛·米的扭矩，这是揽胜运动版系列中最高的扭矩值，据称其扭矩建立速度比更大的揽胜电动版快50%。在动态启动模式下，揽胜运动版电动车可从静止状态加速到60英里/小时（0-97公里/小时）仅需4.3秒。

与插电式混合动力版本相比，纯电动版的车身结构刚性高出61%，重心则低73毫米。其悬挂系统配备了自适应动态控制、双阀减震器、动态空气悬架、电子主动侧倾控制以及全轮转向功能。自适应动态控制系统每秒可监测100个参数500次，而电子防侧倾系统则能在每个车轴上施加高达1400牛米的力。

这款车型配备的118.5千瓦时锂离子电池被安置在据开发者称具有极高强度的铝制外壳中，并与800伏特架构相连。除了官方公布的WLTP续航里程高达609公里外，其实际续航里程据称可达333英里（536公里）。ThermAssist热管理系统旨在最大化这款电动SUV的电能利用效率。

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在快速的公共直流充电站，10分钟内即可为车辆补充最多220公里的续航里程。从10%充至80%电量大约需要22分钟。用户可通过新的 Range Rover 应用查找充电站并规划充电时间。此外，还提供可选的 Range Rover 家用充电器。

对于非铺装路面的行驶，Range Rover Sport Electric配备了智能牵引力管理系统和虚拟四轮驱动系统。该车型能够涉水深度达900毫米，并可克服45度的倾斜角度。经过空气动力学优化的散热格栅和轮毂设计，还能在高速公路行驶时为其额外提供最多10英里（16公里）的续航里程。

Range Rover Sport Electric是与Range Rover Electric同步开发的，它在英国索利赫尔与插电式混合动力、汽油及柴油版本在同一生产线上制造。Range Rover的总经理马丁·林珀特称这款车型“本质上仍是一款Range Rover Sport”，并指出其具备集成式电动驱动系统以及经过特殊调校的底盘设计等特点。

Jaguar Land Rover（JLR）表示，会在新的实验室中通过多维度振动与冲击测试，对电池在零下40摄氏度至零上90摄氏度环境下的性能进行检测。据称，其安全性能优于行业标准。此外，每辆Range Rover Sport Electric都会配备一个数字电池模型，以便通过软件远程功能实现主动维护。该电池的保修期为8年或10万英里（161,000公里）。

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关于作者

Thomas Langenbucher是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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