技术2026年9月30日

路虎揽胜运动版：550公里续航、静谧性出色，防水深度达900毫米

简而言之：

Range Rover开启了其发展史上的新篇章

Sport Electric版本的外观几乎与普通车型相同

差异在于引擎盖下方，更确切地说是底盘之下

具体是什么？是容量高达118.5千瓦时的电池

两台电动马达可输出550马力及850牛·米的扭矩

续航里程？可达600公里，动态启动模式下从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒

首批车辆预计于2027年第一季度交付。

Range Rover Sport的新面貌

二十多年来，Range Rover Sport一直试图将两件并非总能共存的事物结合在一起：铺装路面上的出色性能，以及超越普通豪华SUV的越野能力。因此，这款车型的电动化改造绝非简单地将内燃机替换为电池和两台电机那么简单。

新款路虎揽胜运动版电动版的外观几乎与普通版本相同。最容易辨认的特征是经过改造的进气格栅、不同的轮毂设计，以及没有排气管尾端。而那些看不见的地方则发生了更大的变化。

该车由两台电动马达驱动，每侧轴各有一台。它们的总功率达550马力，最大扭矩则为850牛·米。这是路虎揽胜运动版历史上最高的扭矩数值。

在动态启动模式下，该车可从0加速到100公里/小时仅需4.5秒。其性能已接近配备V8发动机的燃油版路虎揽胜运动版P540。

其电动驱动系统的响应速度甚至要快于更大的Range Rover Electric。制造商称，扭矩的提升速度快了50%。因此，这款车的特性不仅体现在安静性上，还体现在动力输出方式上。

Range Rover甚至为不同驾驶模式准备了专属的声音效果。这些声音并非试图模仿V8引擎的声音，而是旨在为加速过程营造独特的背景音效。这是新款车型中为数不多的几个明确体现其电动特性的设计元素之一。

在地板下方发现了一块容量为118.5千瓦时的锂离子电池。根据WLTP标准，它的续航里程可达609公里。路虎还给出了537公里的“实际”续航预估值。

如此大的电池需要相应的快速充电能力。Sport Electric配备了800伏的充电系统，在直流快充桩上大约22分钟即可将电量从10%充至80%。仅需10分钟的充电就能让续航里程增加220公里。

巨大电池带来的额外重量给工程师们带来了挑战，但这种电池也有一个优点——可以将其放置得非常低。

电动版Sport的重心比插电式混合动力版本低73毫米，同时其车身结构强度也比后者高61%。

除此之外，它还配备了主动式底盘系统。该车拥有动态空气悬架这一气动悬挂系统、可主动控制车身侧倾的装置、双阀自适应减震器以及灵活的后轴。

自适应动态系统每秒可分析100个参数，甚至高达500次，并实时调整底盘的工作状态。对于这款大型且沉重的电动SUV而言，这有助于减少转弯时的侧倾以及制动时车身的下潜现象。

Range Rover Sport电动版并未将其局限为仅能在铺装路面上行驶的快速SUV。该车型保留了四轮驱动系统，同时还配备了针对电动驱动特性优化的智能牵引力管理系统。

它能够涉水深度达900毫米，并可攀登倾斜度达45度的斜坡。

Range Rover Sport Electric基于MLA-Flex平台打造，该平台已针对800伏电气系统进行了相应调整。这款车在英国设计并生产。

有趣的是，电动版将与搭载汽油发动机、柴油发动机以及插电式混合动力系统的Sport版本在索利赫尔的同一条生产线上进行生产。因此，电动版并非取代其他动力形式，而是对产品线的补充。

最初推出的版本包括Dynamic SE、Dynamic HSE、Autobiography和First Edition。其中First Edition将配备22英寸轮毂、对比色黑色车顶以及特殊的装饰元素。

不过外观上的变化并不大。显然，Range Rover认为那些寻求电动版Sport的消费者并不一定需要一辆外观上如同独立车型的汽车。

从车辆的定位来看，这一点同样重要。如今的Range Rover Sport提供柴油版、汽油版、插电式混合动力版以及强劲的V8版本。因此，电动版只是另一种驱动选择，并非完全放弃内燃机的开端。

对部分客户而言，这或许正是新版本最重要的特点。他们无需选择外观和风格截然不同的电动SUV。这里变化最大的，其实是车身底部的配置。

首批产品将于2027年第一季度在选定市场开始销售。该电动版本的定价尚未公布。这款车主要与最新的宝马iX5以及保时捷Cayenne Electric竞争。

皮奥特·索布奇克