路虎揽胜电动版将保留燃油版的优秀品质。

图片来源：路虎

路虎近日推出了其旗舰车型Range Rover的首款纯电动版本。Range Rover Electric将首先在英国上市，起售价约为18万欧元。与国内售价约14.6万欧元的燃油版相比，这款电动版的差异应主要体现在驱动系统上，其他方面尽量保持一致。

新款路虎揽胜电动版基于MLA Flex架构（模块化纵置架构）打造，该架构从一开始就为纯电版本而设计。这款电动汽车在车厢地板下方配备了容量为120千瓦时的电池组。前后轴均装有性能相同的永磁电机，每台电机的功率为260千瓦/356马力，但这两台电机不会同时输出全部功率。

据Rachel Hogg在《Autocar》杂志的采访所述，这款电动车的研发耗时四年，面临着巨大的技术挑战。作为路虎全球生产负责人，她的目标是打造一款“极具可信度的路虎”。这项工作的重要部分在于发动机研发。由于市场上没有现成的解决方案，相关组件都是内部设计的。

注重越野性能的电动驱动系统

最初的计划是在前轴上安装感应电机。但负责这款电动车的经理Simon Fairbrother指出，这种电机在极端越野环境下会过热，无法发挥全部性能。因此最终选择了另一种类型的发动机，这使得研发时间又延长了数月。

这款电动豪华SUV的重量约为2885公斤，比部分电气化的插电式混合动力版本重75公斤。其重心比V8版本低88毫米。为弥补这一差异，电动版配备了来自Range Rover Sport SV的双级减震器、带有两个腔室的可调空气悬架以及7.3度的后轴转向角度。

车内设计基本保持不变。后轴的电动驱动单元布置方式确保了货舱容积不受影响。外观设计上有细微改动，尤其是散热格栅和轮毂设计，这些改动使车辆的空气阻力系数降低了0.01。这一改进有望让车辆在城市道路上的续航里程增加5英里（8公里），在高速公路上则增加10英里（16公里）。

据制造商称，Range Rover Electric的越野性能基本保持不变，但其离地间隙较燃油版降低了29毫米。不过，其涉水深度仍为900毫米，没有变化。高级技术专家Jason Walters向《Autocar》杂志表示，电动机的响应特性更为温和。电动机出色的快速响应能力与良好的操控性，使得这款电动车在沙地环境中表现出“惊人的性能”。

据该公司称，路虎揽胜的车主并不经常在越野环境中行驶，但大多数人在车辆使用期内会拖挂拖车。该电动版的拖载重量为2500公斤，低于纯燃油车的3500公斤，也低于插电式混合动力系统的3000公斤。不过路虎表示，通过对3.6亿次匿名客户驾驶数据的分析发现，全电动版本适用于其中97%的驾驶场景。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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