你们实际在充值上花费了多少？

您在户外充电需要花费多少费用？相比在家充电（条件允许的话）以及在充电桩充电，您的平均每千瓦时成本是多少？人们经常要求将电动汽车充电成本与汽油成本进行比较，但只有在实际费用上做对比才有意义。我们希望读者能帮助我们得出可靠的平均数据：您可以在文章末尾的评论区留言，或发送邮件至info@vaielettrico.it。

您充电要花多少钱？有人仅用6欧元就能行驶100公里……

各种总结意见会零星出现在评论区，就像最近那篇关于为何意大利电动车销量稀少的文章一样。但这个话题非常重要（尤其是对那些正在考虑转用电动车的人而言），因此我希望得到大家的帮助，以便以更系统的方式整理这些信息。比如卢卡发来的总结：“我用特斯拉Model 3 Long Range取代了原来的福特C-Max 2.0柴油车。6年行驶133,000公里后，我节省了8,000欧元的燃油费、2,200欧元的维护费、2,300欧元的牌照费以及1,400欧元的保险费。当看到有人抱怨电动车比同款燃油车多花5,000欧元时，我简直想笑。最近在户外充电时的费用分别为每千瓦时0.45欧元和0.43欧元（使用250千瓦功率的超级充电站），以我平均的能耗水平（主要在城外行驶）计算，每100公里的费用分别为6.3欧元和6.02欧元。”

…还有人说：“超过35分的话，账目对不上”

当然也有人持不同观点，比如布鲁诺：“我试过Cupra Raval，非常漂亮，其乘坐舒适度和空间大小可与Captur相媲美。那款拥有211马力、52千瓦时电池的车型，起售价为31,950欧元，而我加上三项选装配置后的报价是36,000欧元。城市驾驶续航可达440公里，高速公路上大概300公里，这个续航里程很合适，我觉得自己从未进行过超过300公里行程的高速驾驶。我2024年购买的二手车行驶了25,000公里，售价为18,200欧元；如果不在家充电，电动汽车的更高成本就很难摊销，最好的情况也是每100公里花费8欧元，不行的话则要10欧元。特斯拉则是另一回事，但其充电网络并不那么普及，我为了给它充电得开车20公里。从性价比来看，目前的每千瓦时成本无论在何处都不应超过35美分，而且还要考虑充电地点。”

这个故事的寓意是：我们希望揭示充电的实际成本，同时推广更有效的省钱方法。最近人们经常谈论埃尼及其他石油公司提供的汽油折扣，但在电动汽车领域，最便宜的价格与最贵的价格之间的差距更大——从家庭充电的0.25欧元/千瓦时，到某些公共HPC充电站的1欧元/千瓦时，相差四倍之多。我们提前感谢大家提供关于电动汽车实际使用情况的分享。

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