电费能节省多少（我之前要花多少）

使用电动车能节省多少电费（以及我之前开传统汽车时要支付多少）。在电价复杂多变的背景下，读者们纷纷回应号召，对自己实际的充电成本进行总结。同时也会对比汽油价格，因为汽油价格目前也同样处于混乱状态。后续还将刊登其他读者的分享。如需联系我们，请发送邮件至 info@vaielettrico.it。

电动车能节省多少电费：家庭用户和特斯拉车主最受益

显然，那些能在家中以及出行时使用超级充电站的人——或许他们拥有特斯拉——能享受到更低的费用。“我从电网购买的电每千瓦时要花多少钱？”达尼埃莱写道，“平均是0.25欧元，但冬天时，如果我每月消耗约1,000千瓦时的电，费用就会降到0.21/0.22欧元，因为固定成本分摊到了更多的电量上，相应地每千瓦时的成本也就更低了。在正常年份里，我们两辆电动车总共行驶4万公里，光是在家充电就需要花费大约1,600/1,800欧元。全年的用电总量约为12兆瓦时，其中6.5/6.7兆瓦时来自光伏发电。我上轮班工作，所以总能在白天给汽车充电。”而斯特凡诺也有一辆特斯拉，他的用电成本为“平均每100公里5.90欧元，其中75%的电量是在家中以0.29/0.30欧元的成本充电，另外25%则是在出行时通过超级充电站充电”。用汽油车是无法做到这么低的成本的：即便花费5.90欧元，也只能行驶60公里，这已经算是相当不错的成绩了。

通过自行生产，有些人的每百公里花费甚至低于0.60欧元……

乔则几乎完全依赖可再生能源，他的说法很直白：“有了屋顶上的光伏板，我一年中的大部分时间都无需花钱用电。乔尔吉亚·梅洛尼以及她那些糟糕的能源政策根本吓不倒我。”佩尔塞奥通过自产电力也仅需极低的成本：“我把光伏板卖掉后，电费仅为0.04欧元/千瓦时。考虑到我的两辆电动车每100公里分别消耗12和15千瓦时的电量，实际电费分别为0.48欧元/100公里和0.60欧元/100公里。”马西米利亚诺则表示：“我们总是在家充电，两辆电动车加起来每年大约行驶60,000公里。实际平均每100公里耗电16千瓦时，综合所有费用后的电费为0.24欧元/千瓦时，也就是每100公里不到4欧元。”而亚历山德罗则让Gemini帮他计算每千瓦时的费用，结果约为0.2746欧元/千瓦时。他的车是达契亚Spring，“这就好比我在为汽油付费一样。”

“每升1.10欧元。”

电动版的节能效果如何：以Model Y为例……

阿尔巴的读者斯特凡诺拥有一辆2023款特斯拉Model Y后轮驱动版：“3年来我总共行驶了126,000公里，每年需要充电6,800千瓦时，平均花费约为1,000欧元。大约70%的充电是在公司完成的，那里有太阳能发电系统，其余30%则在超级充电站和公共充电桩完成。根据特斯拉应用程序显示，3年来我在燃油费用上节省了13,000欧元（按目前的汽油价格计算，实际节省金额还会更多）。此外还有保养费用（3年来为0欧元）和车辆牌照费。”而弗朗西斯科则拥有一辆2026款Model Y高性能版“朱尼珀”：“我将其与长度为4.70米的X3、GLC以及奥迪q5柴油版进行了比较，但这些车的每公里成本至少要高出30%以上。而且它没有牌照费、无需定期保养，购车价格还至少低2万欧元。”

使用EVDC进行直流快速充电：“花费仅为Fiesta的一半”

安杰洛则没有条件在家充电：“不过两年来，我使用Puma Gen E车型已经非常满意了，至今累计行驶里程约2,000公里。我主要在家附近的Plenitude充电站使用交流电充电，费用为每千瓦时0.44欧元；再加上钱包充值手续费，至今总共花费了109欧元，平均每百公里耗电13.42千瓦时。如果还是用我之前那辆轻度混合动力的Fiesta，且驾驶习惯较为保守（每百公里耗油5.25升），的话，花费将会达到208.60欧元——这还是按充电当天的汽油价格计算的。这样就能节省48%的开支。算上车税的话，一年下来，电动车的相关花费大约为550欧元，而燃油车的花费则为1,295欧元。......还能说什么呢？一辈子都选纯电动车！！！”继续阅读

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