电动车的使用寿命有多长？安杰洛在使用了15年、行驶了14.9万公里后，卖掉了他2011年购买的i-MiEV。

电动汽车的寿命较短，电池会逐年老化，更换成本高昂；而且随着续航里程的下降，车辆价值降低，难以转售。这是那些对零排放汽车持怀疑态度的人的典型观点。然而，安杰洛·穆苏马拉的故事展现了另一种现实。他刚刚卖掉了一辆2011年注册的三菱i-MiEV，那正是现代电动汽车发展的初期。我们对他进行了采访，他的故事见文章末尾。

i-MiEV的寿命与传统燃油车相似，甚至可超过13年。

安杰洛是一名职业记者，他于2020年10月购买了这辆二手i-MiEV（他在文中讲述了它的来历）。六年来，他又行驶了4.3万公里，总里程超过14.9万公里。2025年，这辆车进行了它一生中最重要的维修——电池再生，花费约为1,700欧元。前几天，在使用了15年、行驶了14.9万公里后，他卖掉了这辆车，这些数据与意大利汽车的平均水平完全一致。事实上，该国在役汽车的平均车龄约为13年，而一辆汽车的平均使用寿命内行驶里程为14万至16万公里。总之，尽管其技术已过时，且如今的续航里程让安杰洛的i-MiEV相形见绌，但它仍展现出可与普通汽油车或柴油车媲美的使用寿命。更重要的是，它依然保持着……

二手市场的价格。

视频中，安杰洛回顾了这辆汽车的历史——15年前有一些政府部门购买了它。«2011年5月27日，瓦莱达奥斯塔大区环境局投入使用了第一辆100%纯电动汽车：一辆i-MiEV，至今仍在使用。当时的公告称其续航里程约为150公里，通过普通家用电源充电需6小时。后来我在奥斯塔的雪铁龙经销商处多次见到这款车的C-Zero版本：其实就是同一辆车，法国人称之为“Czimion”：三菱i-MiEV、雪铁龙C-Zero以及标致iOn。只有车标和内饰颜色会不同»。

2020年：购买夸尔图圣埃莱娜前地方警队的i-MiEV

“从2019年11月到2020年8月，我一直关注着市场行情，并设定了明确的预算上限。我甚至曾在科西嘉考察过一辆这样的车。2020年10月，我在米兰附近的维尼亚特找到了一辆2011款的i-MiEV，原属夸尔图圣埃莱娜地方警队所有，行驶里程为10.6万公里，售价6,400欧元。与法国的同类车型相比，我选择三菱这款车还因为它具备‘B’档模式，能够增强再生制动效果。”

这是安杰洛的选择，他自豪地说：“我们已经成为一个‘电动家庭’了。2024年2月，我们卖掉了AX，买了一辆MG4，用来进行长途旅行。那段时间我们还考虑过一辆新的电动Twingo，但价格高达2.4万欧元。现在这辆二手的Twingo已经足够满足我们的中等距离出行需求了。2025年11月，我的儿子在试驾过MiEV之后也买了一辆Zoe。”

不过，“MiEV教会了我如何驾驶电动车：做好规划、查看数据、了解小型电池的续航限制。现在虽然开着Twingo和MG4一切看起来都很简单，但那都是因为我之前通过MiEV学过。”

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