第三季度数据：电动汽车对福特而言仍是亏损业务

福特公布了2026年第三季度的财务数据。对于这家美国汽车制造商而言，纯电动轿车依然是一笔巨大的亏损业务：Model e业务在7月至9月期间累计亏损11亿美元。这一数字已比上一季度的亏损有所减少。

图片来源：福特

福特第三季度的亏损约为11亿美元，而去年同期为14亿美元。也就是说，该公司的亏损状况已改善了3亿美元，但其电动汽车业务依然处于严重亏损状态。此外，福特第三季度在电动汽车领域的营收仅为12亿美元，而2025年同期的营收则为18亿美元——当时由于税收优惠政策即将到期，美国市场出现了大量电动汽车的提前购买现象。因此，这一领域的业绩下滑也在意料之中。

为便于理解，需注意：在Model e细分市场中，福特仅推出了纯电动轿车，如Puma Gen-E、在科隆生产的Explorer以及Mustang Mach-E，而并未纳入属于福特Pro业务部门的电动厢式车，比如E-Transit。这一细分市场在美国处境艰难，尤其是自特朗普政府在2025年9月30日取消购买电动汽车时可享受的7,500美元税收减免政策之后。

作为回应，福特已在2025年秋季停产了电动皮卡F-150 Lightning，不过直到今年，福特经销商处仍存有该车的库存。此外，由于该公司对电动汽车业务发展的预期未能实现，福特还在2025年12月宣布将进行总计195亿美元的巨额资产减值处理。

以上内容是为帮助理解最新公布的季度数据而提供的背景信息。除了12亿美元的营收（同比下降33%）以及11亿美元的亏损额（EBIT，同比下降21%）之外，福特还公布了大致的销量数据：第三季度的纯电动汽车销量约为34,000辆（而2025年第三季度为约50,000辆，同比下降32%）。在前几个季度，销量和营收也大致处于同一水平。

福特将2026年上半年相比有所增加的11亿美元亏损归因于

下一代产品以及新成立的子公司福特能源的高额投资成本。第三季度的EBIT利润率则为-86.5%。

福特现在计划从盈利角度“进一步优化”第一代电动汽车，同时加快在去年8月宣布的Ford Universal EV（简称UEV）平台上推出价格更亲民、可大规模生产的电动车型，以及推进其新的电池存储业务Ford Energy的发展。

就全年情况而言，福特在年初就已透露，model e的EBIT亏损预计为40亿至45亿美元，而2025年为48亿美元。在四个季度中的三个季度里，2026年的亏损额已达到35亿美元。这一预测很可能是准确的。

显然，目前Model e业务仅占福特整体业务的极小部分。第一季度的总营收为495亿美元，扣除各项费用后的EBIT为27亿美元。

ford.com（PDF，第13页）