吉利E2测试：这款中国紧凑型电动车几乎具备一切成功要素
吉利E2满怀雄心进入欧洲市场。它并非单纯的进口汽车，而是经过改良并在部分方面重新设计，以符合欧洲市场的高标准要求。尤其是在安全性方面，它成为该细分市场中首个在2026年最新评估中获得欧洲NCAP五星级评级的车型。
这是一款可容纳五名乘客的紧凑型汽车，车身长度为4.13米，处于该细分市场的中间水平。它既不像雷诺梅甘娜那样长4.2米，也不如雷诺5或比亚迪海豚Surf那么短。不过，得益于2.645毫米的轴距，再加上后置驱动系统与CTP电池，其车内空间表现优于同类车型，尤其是后排的腿部空间十分充裕。
其后备箱容积为375升，同样具备电动开启功能——在我们测试的这款车型上如此，这一数值低于稍大一些的雷诺梅甘那的440升，但高于体积更小的雷诺5和比亚迪海豚冲浪版的304升及308升。
不过吉利在后备箱空间方面并无竞争对手，其前置后备箱拥有71升的“巨大”容积，不仅可用于存放充电线，更是放置背包、购物物品或那些无法放入后排空间的杂物的理想空间。
吉利E2：内饰与品质
吉利E2并未试图重新发明轮子。其内饰设计属于中等水平，没有太过突出的特点，质量略低于比亚迪或雷诺，但考虑到其价格，已经相当不错了。
所有配置都处于合理位置，配备了一块14英寸的超大中控屏幕，这让人联想到达契亚或雪铁龙等品牌通过取消中控屏来推出经济型汽车的策略。而中国品牌即便在最便宜的车型上也会配备14英寸的屏幕。
对于那些不喜欢没有实体按钮的人来说，有个坏消息：几乎所有控制功能都集中在屏幕上，方向盘上仅保留了少量基础按钮。不过这正是其数字化的优势所在，实在不行还可以使用语音控制。
此外，它的储物空间也非常丰富。后排座椅下方有28升的储物空间，车内还有多种储物解决方案（总计36个储物格），能够充分利用车厢空间的85%。这样就能让所有物品井然有序，不会显得车子像经历过飓风一样杂乱无章。
这套信息娱乐系统运行正常，没有偏离其他品牌的常规设计，不过在我们的测试车辆上偶尔会出现故障，比如行驶时导航界面会消失，过一段时间后又重新出现。
如果不仔细观察，很难判断这款车属于哪个中国品牌——比亚迪、东风还是吉利……而且它在设计上稍显缺乏创意与实用性，例如没有像大多数品牌那样将导航地图设为默认背景，用户还得深入子菜单才能设置基本功能。
吉利E2：驾驶体验与续航能力
我们进行的测试时间较短，且主要在城市道路中进行。我们所测试的车型是最高配的Max+版本，它配备了85千瓦（116马力）、扭矩为150牛·米的发动机，以及47千瓦时的电池，从静止加速到100公里/小时需要略多于11秒。
初步感受是，这款发动机对于E2来说显得力不从心。例如，同级别的雷诺5中配版本，拥有120马力，加速到100公里/小时需要9秒；而150马力的版本则仅需8秒。在比亚迪Dolphin Surf上，30千瓦时版本的车型配备的是88马力的简单发动机，加速到100公里/小时需要11.1秒；而40千瓦时版本的发动机则拥有156马力，仅需9.1秒即可达到100公里/小时的速度。
再往上就是雷诺梅甘娜，其220马力的发动机让动力输出是吉利车的两倍，仅需7.4秒即可达到100公里/小时的速度。尽管梅甘娜与吉利车仅相差7厘米，但价格上却属于完全不同的层级。
感觉上E2在动力输出方面稍显不足，无法带来更迅猛的加速体验，也没有足够的牵引力帮助驾驶者更安全地超车。它的加速度非常平缓渐进，因此主要适合城市驾驶使用。这还是在运动模式下的表现；至于经济模式，想必大家已经能想象了。
正如预期，这款城市车型在城区行驶时表现十分舒适，能够很好地过滤掉路面坑洼和颠簸。但在转弯时若施加较大力度，它会出现明显的过度转向问题，尽管它是后驱车。因此，这辆车更适合平稳驾驶。
至于效率方面，遗憾的是测试时间很短，且主要在马德里的持续拥堵路段进行，出城时通过环线道路的机会也相当有限。总共行驶了65公里，用时2分18秒，平均时速为28公里/小时。出发时电池电量为97%，到达时降至77%。百公里能耗为11.5千瓦时，这一数据目前还只是初步参考，还需在更真实的条件下进行测试。不过从各种迹象来看，与同级别车型一样，当它以120公里/小时的速度在高速公路上行驶时，能耗数值将会大幅上升。
我们尚未能够测试快速充电功能，但显示的数值是正确的。这款Max+型号的电池峰值功率可达80千瓦，因此能够在大约20到25分钟内将电量从30%提升至80%。它还具备V2L功能，可利用汽车电池为某些电气设备供电。
吉利E2测试：总结
通过这次简短的体验，我们可以得出结论：以这样的价格来看，吉利E2确实是一款很不错的汽车。它的设计虽然不算出色，但还算合理。整体风格相当简洁，在这方面远远落后于其主要竞争对手，比如雷诺5，后者更注重通过设计来激发消费者的情绪共鸣。
实际接触后的感觉是，E2处于一种“非此即彼”的境地。它既不大，也没有电池或快速充电功能，不适合长途出行——勉强可以和雷诺梅甘娜或比亚迪海豚（普通版而非Surf版）相媲美，但相比比亚迪海豚Surf版或雷诺5，它在城市通勤中的紧凑性也稍逊一筹。
它的最大优势在于性价比、内部空间以及充电区域。Pro版本的售价为20,280欧元，这还是在没有任何补贴或优惠之前的价格，与续航里程为220公里、配备30千瓦时电池的比亚迪海豚Surf版价格相当，后者的起售价为19,990欧元。
Pro+版本配备了更强劲的发动机以及47千瓦时的LFP电池，售价为24,990欧元；而经过测试的Max+版本则售价27,495欧元。这些价格同样是在没有补贴和优惠之前的数值。
既有配备40千瓦时电池、120马力动力、WLTP续航里程达315公里的雷诺5中端车型，售价在补贴和促销前的价格为26,000欧元；又有拥有156马力动力、40千瓦时电池、WLTP续航里程为310公里的比亚迪海豚Surf Boost车型，售价为23,990欧元。说实话，选择实在困难。
车型配置
吉利E2 Pro
吉利E2 Pro+
吉利E2 Max+
雷诺5 120马力版
比亚迪海豚Surf Active版
比亚迪海豚Surf Boost版
长度
4.14米
4.14米
4.14米
3.92米
3.99米
3.99米
宽度
1.81米
1.81米
1.81米
1.81米
1.72米
1.72米
高度
1.58米
1.58米
1.58米
1.50米
1.59米
1.59米
轴距
2.65米
2.65米
2.65米
2.54米
2.50米
2.50米
驱动方式
后轮驱动
后轮驱动
后轮驱动
前轮驱动
前轮驱动
前置发动机
功率
82马力
116马力
116马力
120马力
88马力
156马力
电池
35.4千瓦时 LFP电池
47.1千瓦时 LFP电池
47.1千瓦时 LFP电池
40千瓦时
30千瓦时 LFP电池
43.2千瓦时 LFP电池
WLTP续航里程
252公里
345公里
345公里
315公里
220公里
310公里
0-100公里/小时加速时间
14.2秒
11.5秒
11.5秒
9.0秒
11.1秒
9.1秒
后备箱容积
375升
375升
375升
304升
308升
308升
前备箱容积
70升
70升
70升
—
—
—
最大后备箱容积
1,320升
1,320升
1,320升
1,106升
1,037升
1,037升
直流快速充电功率
60千瓦
80千瓦
80千瓦
80千瓦
65千瓦
85千瓦
价格
20,280欧元
24,990欧元
27.495 欧元
26.044 欧元
19.990 欧元
23.990 欧元