测试最便宜的电动汽车在电池耗尽前的续航能力
多年来，认证续航里程一直是人们比较电动汽车时最常参考的指标。理论上，只需查看WLTP数据就能知道每款车型应该能行驶多远，不过在现实环境中这些数值可能会有所变化。
为测试市场上一些小型且价格实惠的电动汽车的实际续航能力，英国频道Carwow挑选了八款经济型小车型，让它们在电池耗尽前持续行驶。实验是在气温接近33摄氏度的日子里进行的，所有车辆都先充至100%电量，同时开启空调，并以允许的速度行驶。
实验结果令人意外，尤其是因为认证续航里程并不总能准确反映车辆在真实场景下的行驶距离。
八款电动汽车及耗尽电量的测试
这组车型包括Microlino、Honda Super-N、Dacia Spring、Leapmotor T03、Citroën ë-C3、Fiat Grande Panda、BYD Dolphin Surf以及Hyundai Inster。尽管它们彼此差异很大，但都有一个共同点：体积小巧，设计主要面向城市使用，且价格都相对合理。
Microlino是这组车型中最特别的。这款电动四轮车配备有一扇前门、17马力的发动机以及最高15千瓦时的电池。在这种配置下，其官方公布的续航里程约为183公里。在测试中它实际行驶了185公里，不过有一个明显劣势：其最高时速为90公里/小时，低于其他车型。
Honda Super-N的电池容量为29.6千瓦时，配备的发动机可输出64马力，若使用Boost模式则可达95马力。其WLTP标准下的续航里程为206公里，在测试中它行驶了195公里，与官方数据非常接近。
测试中使用的Dacia Spring是升级前版本的车型，拥有65马力，官方认证的续航里程约为225公里。实际测试结果为198公里。有趣的是，当车辆显示的续航里程归零后，它仍能继续行驶数公里，并逐渐降低动力输出直至完全停止。
Leapmotor T03也面临了同样的情况。其37.3千瓦时的电池和95马力的发动机使其理论续航里程约为266公里。但在实际测试中，由于电量不足时动力逐渐下降，其续航里程仅为225公里。此外，T03还以其出色的配置以及远超其尺寸预期的完备内饰而著称。
Citroën ë-C3的测试续航里程为275公里，而其官方宣称的续航里程则为320公里。这款车在测试中凭借出色的悬挂系统以及带来的更大尺寸感而引人注目，但同时也属于能耗最高的车型之一。
Fiat Grande Panda与雪铁龙共享大量技术，包括44千瓦时的电池以及83千瓦、相当于113马力的发动机。菲亚特宣称其WLTP续航里程可达320公里，而在测试中该车的续航里程达到了325公里才停止行驶。也就是说，在这些特定条件下，它的实际续航略高于官方数据。
另一款备受关注的车型是BYD Dolphin Surf，该版本配备了43.2千瓦时的电池和88马力的动力系统。其官方认证的续航里程约为322公里，而测试结果为299公里。此外，这款车在行驶过程中的能源效率也相当高。
但在电量耗尽前行驶距离最远的车型是现代Interstellar。配备更大电池版本的该车型在WLTP标准下的续航里程可达369公里，而在本次测试中其续航里程约为341公里。即便续航指示器显示已耗尽电量，它仍能继续行驶一段时间，直到最终动力衰竭而停止。
完整的测试结果呈现出一幅相当有趣的图景。现代Inster行驶了341公里，菲亚特Grande Panda行驶了325公里，比亚迪Dolphin Surf行驶了299公里，雪铁龙ë-C3行驶了275公里， Leapmotor T03行驶了225公里，达契亚Spring行驶了198公里，本田Super-N行驶了195公里，而Microlino则行驶了185公里。
如果不是比较绝对距离，而是将每款车的实际行驶里程与其官方宣称的续航里程进行对比，情况就会有所不同。菲亚特Grande Panda的续航达成率为官方数据的102%，Microlino则为101%。现代Inster和本田Super-N的续航率约为95%，比亚迪Dolphin Surf为93%，达契亚Spring为88%，雪铁龙ë-C3为86%，Leapmotor T03则为85%。
还有另一个有趣的数据：Microlino的能效在同类车型中最高，约为每千瓦时12.4公里。但进行比较时需谨慎，因为这款小型四轮车最高时速仅90公里，而其他车型则可达到约113公里/小时。在高速行驶时，这种速度差异会对能耗产生巨大影响。
在传统汽车中，BYD Dolphin Surf和Dacia Spring的能效约为每千瓦时7.7公里，而Citroën ë-C3的能效则在每千瓦时5.3公里左右。
这项测试还用于验证电池真正耗尽时会发生什么。有些车型会逐渐降低动力输出，即便续航里程显示为零，仍能继续行驶数公里。而另一些车型则更快地停止运行。例如，菲亚特Grande Panda在距离充电站很近的地方就停了下来；雪铁龙ë-C3则最初无法在指定的充电器上开始充电，后来不得不寻求帮助。
需要记住的是，这并非实验室测试，也不是对续航里程的通用衡量标准。这是一项在特定条件下进行的测试：高温环境、主要在高速公路上行驶，以及八辆汽车开到电量耗尽为止。测试结果会因温度、车速、轮胎、负载或空调使用情况而变化。
尽管如此，这项实验仍有助于让我们更客观地看待官方数据。那些获得最高续航认证的汽车并不一定耗油量更低，而那些续航数值较低的汽车在特定条件下也可能接近该数值。
车型
WLTP续航里程
测试续航里程
WLTP差异值
电池容量
现代Inster
369公里
341公里
95%
49千瓦时
菲亚特Grande Panda
320公里
325公里
102%
44千瓦时
BYD Dolphin Surf
322公里
299公里
93%
43.2千瓦时
Citroën ë-C3
320公里
275公里
86%
44千瓦时
Leapmotor T03
266公里
225公里
85%
37.3千瓦时
Dacia Spring
225公里
198公里
88%
26.8千瓦时
Honda Super-N
206公里
195公里
95%
29.6千瓦时
Microlino
183公里*
185公里
101%
15千瓦时