ProLogium已启动全固态电池的生产。381瓦时/千克的能量密度相当高，而目前0.5吉瓦时的年产量还比较少。

ProLogium来自台湾，宣布将在桃园工厂开始大规模生产全固态电池。这家获得梅赛德斯支持的公司推出了容量为185.4安时的大型袋式电池，能量密度达381瓦时/千克，且能在10分钟内将电量从0充至5-80%。

从理论数据来看，其性能优于普通的NCM电池，也明显好于LFP电池。不过目前的量产规模仍然较小。

ProLogium目前已生产的产品

该公司已开始生产第三代大型袋式陶瓷锂电池。根据德国TÜV的测试，该电池的能量密度为381瓦时/千克，比能量则为903瓦时/升。

这一数值比目前电动汽车中常用的NCM电池高出约30%，后者的电池级能量密度通常在300瓦时/千克左右。作为对比，LFP电池的能量密度一般在150-200瓦时/千克之间。此前Donut Lab曾宣称其电池能量密度可达400瓦时/千克，但那更多只是宣传数值，而非实际量产的产品性能。

ProLogium还提出了另一个重要观点，即明确区分真正的全固态电池与含有液态电解质成分的解决方案。UL Solutions已根据7月颁布的新中国标准GB/T 43568-2026，对该公司的电池进行了测试。

在测试中，电池被置于真空环境中，在120摄氏度的恒定温度下放置6小时。其质量损失低于0.05%，而将产品视为全固态电池的阈值则为0.5%。这可是实实在在的数据，而非空洞的宣传语。

Gen 3.5电池本身采用复合固态电解质以及具有独特边缘框架结构的陶瓷隔膜。这种设计旨在为电极边缘提供额外的绝缘层，从而减少电弧产生的影响并提升密封性能。

充电、安全性与生产规模

该公司还提到了较老的Gen 3电池的参数。该电池在8.5分钟内即可从5%充至80%。制造商称，即使在170摄氏度的温度下被击穿，或是承受两倍于额定电压的过压情况，该电池也不会起火。相当出色。现在我们正在等待Gen 3.5在实际应用中也能展现出类似出色的数据。

桃园工厂的初始年产能为0.5 GWh，这足以生产大约6,000组容量为80 kWh的电池包。按照电动汽车行业的标准来看，这个数字相当低。

不过计划更为宏大。台湾的那家工厂计划在2030年前将产能翻倍。另一家工厂则位于法国的敦刻尔克，初始年产能为4 GWh，目标最终达到44 GWh。预计该工厂将于2028年投入运营，产能提升将持续到2030年。

ProLogium还预告了第四代产品，它将采用完全无机结构的超流电解质。其优势有二：更快的充电速度以及更好的低温性能。最有趣的是，从3.5代升级到4代仅需更换10%的生产线设备。如果这一说法得到证实，采用新化学材料的成本可能会比以往更低。

对欧洲而言，目前最重要的数字是2028年——届时法国将开始大规模生产，这是距离我们市场最近的首个大型生产基地。那么您更看重381瓦时/公斤的续航表现，还是最初那0.5吉瓦时的较低数值？

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