特斯拉FSD存在的问题：“承诺落空”

特斯拉全自动驾驶功能FSD存在问题：一位读者阐述了其向反垄断机构投诉的原因。我们当然也希望呈现特斯拉的观点，但该公司并未回应媒体的询问。如果他们愿意回应，可发送邮件至info@vaielettrico.it。

作者：弗朗西斯科·安布罗西诺

“我是一名2021款特斯拉Model 3长续航版的忠实车主。我喜欢这辆车、它的高效性能以及它所带来的变革。但有一件事我认为有必要公开澄清，而不仅仅是通过社交媒体上的常规公告——那就是配备Hardware 3（HW3）的车型所销售的全自动驾驶功能包FSD。希望我的这番分享能促使Vaielettrico的读者们展开有根据的讨论，也让众多觉得被愚弄的意大利车主发出自己的声音。”

Tesla FSD存在的问题：“真正的自动驾驶根本不可能实现”

2026年初，我决定以全价购买FSD套餐（这项约7,500欧元的选装服务，由于我已拥有EAP，最终只需支付3,800欧元）。埃隆·马斯克及特斯拉销售团队多年来一直反复强调的承诺十分明确：车载硬件（2019年推出的HW3）在计算能力和传感器方面已具备通过OTA软件更新实现未来自动驾驶所需的一切条件。然而近几个月，特斯拉高层不得不公开承认，HW3存在无法克服的物理限制——8GB的RAM以及120万像素的摄像头分辨率，根本无法支持真正的“无监督”自动驾驶（即无需驾驶员的操作），而这种驾驶模式需要AI4/HW4系统架构（配备16/32GB RAM及500万像素传感器）才能实现。

“价值数千欧元的软件所存在的局限”

作为佐证，当荷兰监管机构RDW根据新的UNECE R171（DCAS）法规首次批准欧洲地区使用受监督的FSD功能时，配备HW3硬件的车辆被完全排除在首批获批车型之外，仅限使用硬件4的型号。对于我们而言，配备HW3的版本现在被称为“v14 Lite”（一种经过简化与精简的AI模型），或者需要通过更换计算机和摄像头来进行复杂且理论上的硬件升级，而这些方案的工业化生产和认证时间仍会推迟到2027年甚至更晚。此外，在意大利，HW4版本也依然遥不可及，更不用说FSD14 LITE功能在欧盟何时才能投入使用。作为消费者，我不禁疑惑：既然早已知道其安装的硬件永远无法达到所宣传的性能标准，为何还在2026年以全价出售价值数千欧元的软件包？

她？

Tesla FSD存在的问题：“我已向反垄断机构投诉”

我不愿仅仅相信X上的承诺或等待所谓的“物流奇迹”。2026年4月11日，我向意大利反垄断机构（AGCM）提交了正式投诉。我的指控认为，该公司存在严重的商业不当行为，包括隐瞒信息以及对产品核心特性进行误导（依据《消费者法》）。AGCM规定的180天评估期限即将迎来首个正式截止日，就在10月初。我看到欧洲各地的抗议声日益高涨：荷兰出现了HW3 Claim运动，意大利的Class Action Italia组织也对该案件（IT-2026-1）展开了调查。在美国，相关的法律诉讼也不断涌现。电动汽车代表着未来，而特斯拉则是其主要推动力量。但只有保持透明度，才能维持消费者的信任——绝不能出售性能不足的硬件产品。

承诺提供一款永远无法在上面运行的软件。

推荐阅读：那些被排除在充电站补贴之外的车主发声了。请观看视频

上一篇文章

测试——Subaru E-Outback：一切都在改变，唯有Subaru的精神不变

下一篇文章

二手电动汽车：不错，现在的价格更合理了