我们试驾了皇家恩菲尔德首款电动摩托车：复古设计，重量仅124公斤，售价5,990欧元。
Royal Enfield宣布也要进军电动出行领域，至今已过去了近两年时间。为此，该公司推出了全新的Flying Flea品牌，其设计灵感源自该公司的历史——具体而言，是1940年代的一款作战摩托车。由于重量极轻，仅有60公斤，这款摩托车设计用于通过降落伞投放，以便士兵在战场上更快速地移动。
Flying Flea这一概念正如其名称所示，意为“会飞的跳蚤”，显得十分可爱有趣。这款新产品旨在解决城市及郊区的出行问题，同时增添一丝优雅与复古的气息。
正如它在法国巴黎周边如诗如画的迷人环境中完成首次试驾时所展现的那样，它既保持了出色的驾驶效率与稳定性，如今在秋意渐浓的美丽乡村道路上亦表现依旧。即便置身于光之城那令人窒息的交通拥堵之中，FF.C6依然能以安静高效的方式穿行其中，同时还将途经之处点缀得极为美观。
出色的设计
Flying Flea C6呈现出极为经典的造型，打破了人们对电动出行工具的常规认知。其显著特点在于由多块未经过焊接处理的铝制部件构成的车架，这些部件清晰可见，整体设计类似弧形线条，电池与电机则悬挂在车架上。
该悬架同样堪称一件艺术品，目前也是唯一采用这种结构进行生产的型号。它属于梁式悬架，由一对延伸至前轴的侧梁组成，两侧梁上安装着一对减震器，这些减震器由高效的平行四边形结构支撑，从而能够有效应对路面的不平整。其后还装有一个简单的悬臂式结构，便于使用单减震器，且该结构也非常显眼。
座椅采用类似自行车的车座设计，与早期摩托车相似，还可选装另一座位以及相应的乘客护腿。此外还有能精确呈现轮胎轮廓的侧翼。值得一提的是，前后轮的尺寸均为90/90-19”，这些轮胎由印度巨头CEAT提供，胎侧标有Flying Flea的名称。
其设计极为独特，让人愿意仔细欣赏每一个细节，且做工极为精良。由于车身较为纤细，重量也显得很轻，官方公布的重量仅为124公斤。
高效的机械系统
其风冷式永磁同步发动机在3,500转/分钟时可输出15.4千瓦的最大功率，扭矩为60牛米。该发动机由一块3.91千瓦时的锂离子电池供电，电池由200多节通过激光焊接而成的电芯组成，并被密封安装在镁制外壳中，外壳外部设计有散热翼片以辅助降温。
传动系统采用一对齿形皮带。第一组皮带将动力从发动机传递至主动齿轮，该传动装置被一个类似油底壳的盖子覆盖，这一设计同样体现了FF.C6原型车的外观风格。此外还有常规的第二组皮带用于驱动后轮。
此外，Royal Enfield还开发了Fleaware OS系统，通过其对Android Automotive OS的独特定制，结合Flying Flea应用程序，为用户带来最先进的驾驶体验。该系统能持续学习骑手的使用习惯，从而实现更直观且个性化的操作，而远程更新则确保摩托车功能不断优化。
所有产品均在印度金奈制造。为开发这款首款C6型号，Royal Enfield专门划出了1,090平方米的制造空间，该项目已申请超过45项专利，并拥有200多名高素质工程师组成的团队。他们还与Royal Enfield位于英国莱斯特的技术中心保持持续沟通。
充满时尚感的城市出行解决方案
对于身高1.76米的我来说，C6的座椅设计非常符合人体工学。座椅距离地面仅834毫米，这一高度使得大多数身形的人都能轻松坐上，再加上其较轻的重量。座椅的尺寸和舒适度都相当不错。
脚踏部分覆盖有橡胶，这一细节能有效保护较为娇贵的鞋子。车身上部没有其他操纵杆，所有控制功能都集中在把手上。这样一来，就可以翻转护手，使其呈现出更个性化的造型。
该点火系统无需物理钥匙，只需在智能手机上安装相应的Flying Flea应用即可。手机被放置于燃油箱内的专用手机托架中，可支持15瓦的无线充电。此外还配备了一个27瓦的USB-C接口。
手机托架上方有一个按钮，用于启动点火系统并解除转向锁止，同时会发出各种不同的声音来提示相应的操作；例如启动点火系统时会伴有泄压阀的声音。我们还能听到激光剑碰撞的声音，而在停车时同时踩下两个刹车以激活自动驻车功能时，则会发出类似收到在线消息的声音。点火系统按钮上方还有紧急呼叫按钮，以备不时之需。
其控制面板由一块3.5英寸的彩色触摸式TFT圆形屏幕构成，可显示常规信息，如速度、电池剩余电量及相应续航时间、已行驶里程等。操作该面板需要五个按钮，这些按钮如同摇杆一般可用于切换不同菜单，位于转向灯按钮的下方。我们认为这种操作方式略显繁琐，需要时间学习。例如，要将里程归零，就必须进入多个子菜单。
摩托车在常规的停车模式（P）下启动，必须同时操作两个刹车手柄才能切换到驾驶模式（D）并开始行驶。这些手柄具有距离调节功能，但在最靠近的位置时，即便我们的手并不小，也会觉得它们还有点太远，需要一段时间才能习惯。
制动系统由ByBre提供（这是布雷博为亚洲市场推出的经济型产品系列），其手感在我们看来略逊于整车其他部分的精致度。这些制动器性能良好，配备了能根据倾斜角度调整的辅助模块来支持ABS功能。一旦过度使用后轮制动，ABS很容易启动，其响应方式类似棘轮机制，会延长制动时间。前轮的ABS则不太容易触发，但仍具备足够的制动力。该车还配备了牵引力控制系统，其介入方式极为平顺，给人的感觉就像是让传动系统断开了动力供应。
共有五种驾驶模式：城市、高速公路、运动、雨天以及可自定义的定制模式，它们会改变油门响应、发动机制动、最高速度等参数。显然，运动模式最为有趣，能带来迅猛的加速体验，但不会过于激进。该车从0加速到60公里/小时仅需3.7秒……我们测得的最高速度为115公里/小时。总而言之，C6足以让驾驶者轻松驶出城区并使用环城高速公路。
真正的城市运动型座驾
C6的操控感极为灵敏，而车身重量则会影响其反应速度。它的悬挂系统表现优异，能够有效吸收各种路面不平状况。车架上方的平行四边形结构会不断反弹，这一特点颇为引人注目，但驾驶时不可分心，因为在C6上情况变化可能非常迅速。简单的速度控制功能也是该车的一大便利之处。它非常适合用于应对那些枯燥的驾驶路线，或是避免因分心而受到罚款。
FF.C6极为注重外观设计，其细节之处可见一斑——各个开关都位于对称设计的针状结构中。甚至转向灯的按钮与其他按钮靠得过近，需要一段适应时间才能避免混淆。此外，这些按钮没有自动关闭功能，必须再次操作才能断开连接。
快速充电
根据WMTC 1测试标准，该车型在城市环境中的最大续航里程为104公里，而在非城市道路上的续航里程则为81公里。显然，C6并不适合长途旅行，但它确实能够满足城市通勤需求，同时还能带来时尚感，为其行驶路线增添独特魅力。
默认情况下，能耗是以每行驶一公里电池电量消耗的百分比来表示的。经过四舍五入后，续航里程便显示为100公里以上。由于展示格式的限制，在初次测试中我们无法确认这一数值。我们在多次停留的情况下总共行驶了60多公里，尽管电池电量尚未降至临界值，组织方仍决定为摩托车充电。不过我们可以确认的是，在短短的用餐时间里，摩托车的电量就从23%上升到了97%，几乎恢复了所宣称的80%的电量。
FF.C6车型内置了充电装置，充电时需使用带有C13和C14接口的普通电脑电源线，在常规电源下，每充电1%需要1分钟时间。这种电源线在摩托车上没有固定的安装位置，不过在常规充电点配备的话应该不会造成太大问题。该系统既支持快速充电，也适用于日常保养充电。
Royal Enfield是最早在摩托车上配备导航系统的制造商之一。最初采用的是简单的箭头指示系统Tripper；如今，其触摸式控制面板配备了3.5英寸的圆形TFT显示屏，可在需要时显示地图以辅助导航。此外，GPS功能也可通过屏幕边缘的简单箭头和距离指示系统来使用，从而将驾驶所需的关键信息置于优先位置。总而言之，这正是现代技术带来的便利，极大提升了日常使用的舒适度。
坚定的投入与合理的价格
Royal Enfield在金奈为其电动摩托车业务新建了一座工厂。据称该工厂的投资额为700万美元，整个项目总计耗资2200万美元。在FF.C6之后还将推出scrambler型号FF.S6，我们已看到其经过极具艺术风格的定制后的实拍图。如果一切按计划进行，还将有更多车型问世。
Royal Enfield秉承其合理定价的理念，为其这款全新的电动车型定价为5,990欧元。考虑到该车所具备的各项功能以及我们在文中详细阐述的内容，这一价格实在十分合理。此外，这款车还有三种不同的颜色可供选择：Flea Green、Storm Black和Parachute White。我们在之前的发布会上就已经了解到Parachute White这一颜色的存在。不可忽视的是，每种颜色都配有特定的车架色调，这正是对细节的极致追求体现。
这款新产品去年春天在印度开始销售，欧洲市场则会在其正式推出前进一步收集相关信息。目前，Flying Flea将通过位于伦敦、柏林、巴黎、罗马和巴塞罗那的五家经销商在欧洲销售。我们国家的经销商与位于埃桑普勒区布宜诺斯艾利斯街53号的Royal Enfield巴塞罗那店共享办公场所。
Flying Flea是Royal Enfield的重大举措，旨在以极具风格与休闲感的设计，推动可持续城市出行的普及。这会不会成为一种充满风格的“飞虫灾祸”呢？