你在魔多工作吗？从2027年5月17日起，停车三小时需支付超过16兹罗提的费用。该收费区域还在不断扩大。
文章内容
萨斯卡肯帕——拉齐恩科夫斯卡高速公路下方新增收费停车位
斯卢热维茨和沃尔希——2027年5月17日起开始收费
别拉尼——管制区域边界仍保持开放
沃拉——该管制区域可能覆盖整个街区
街道管理——轮换频率增加，停车位减少
收费标准与罚款——在SPPN停车需要支付多少费用
电动汽车——仍免收费
萨斯卡肯帕——拉齐恩科夫斯卡高速公路下方新增收费停车位
最近的变动涉及萨斯卡肯帕。在拉齐恩科夫斯卡高速公路重建后的高架桥下、巴黎街上方，将设置约70个收费停车位。此前此处为封闭式停车场——据Auto Świat援引Wyborcza.pl的报道，施工完成后该区域将向公众开放并纳入管制范围。
该地区已经熟悉了自动收费停车设备。自2026年9月7日起，该区域涵盖了米恩齐诺多瓦街所在的区域，即萨斯卡街与展览运河之间的路段。那里共设置了17台此类设备，该区域约有900个停车位。居民们已领取了950多份停车许可证，可在住所附近免费停车。这一例子表明，该区域的扩展不仅速度很快，还会通过逐步覆盖单条街道的方式逐步扩大。
斯卢杰维茨和沃尔希地区——收费时间为2027年5月17日起。
关于下一阶段的决定于2026年6月11日作出。华沙市议会当时通过了一项决议，涉及四个城区：沃莱、普拉加-南、莫科托夫和沃尔希。前两项变更于9月生效。从2027年5月17日起，莫科托夫的斯卢热夫采地区——即从沃罗尼奇街到博克瑟斯卡街之间的区域，以及斯卢热夫的部分区域——的停车将需收费。在沃尔希，收费区域将涵盖拉科夫和奥凯奇区的北部。
多年来，斯卢热夫采一直面临停车压力。占用停车位的多是办公楼的员工、新住宅区的居民，以及从其他城区前来、往往一待整天的人。收费旨在促使车辆流动，但其他城市的经验表明会出现所谓的“边界效应”——部分车辆会开到收费区域边界外，从而加剧周边街道的拥堵。这反过来又成为再次调整收费区域边界的理由。
比埃拉尼——停车区域边界仍保持开放
比埃拉尼地区正在进行停车范围调研，以确定未来的收费区域。几乎可以确定的是，玛丽蒙卡街与热罗姆斯基街之间的区域将纳入收费范围。目前尚不确定的是，该区域是否会延伸至布罗涅夫斯基街，并涵盖皮亚斯基住宅区直至马奇克将军街。
在下马雷蒙特地区也能看到类似问题——在佩奇茨卡街、佩尔普林斯卡街、克劳迪娜街和莱克蒂卡尔斯卡街周边，汽车占据了人行道和部分车道。更为糟糕的是，周边还有若利博尔兹区，那里多年来一直实行收费停车制度。按照目前的计划，比埃兰某些区域可能将于2028年开始实施收费。
沃拉——该收费区可能覆盖整个街区
情况最严峻的还是在科莱和乌尔里霍夫，靠近地铁二号线的站点。那里的街道实际上成了来自其他城区及华沙周边地区的司机的非正式中转停车场。沃尔帕克购物中心的决定就体现了这一现象的严重性，该商场开始对停车超过两小时的行为收取费用。
ZDM计划在沃拉区尚未设置停车场的区域开展调研——很可能在2027年的第二或第三季度，等比埃兰区的分析工作完成后进行。将该措施扩展到该区的其他区域则初步定于2029年。不过，所有这些时间节点都取决于调研结果、交通组织方案、公众咨询以及议员们的决议。
增加车辆周转，减少停车位
设立此类区域并不仅仅是安装停车收费机那么简单。ZDM还会核查现有停车位的合法性，调整标识，并确保人行道宽度以及与人行横道和交叉路口的距离符合规定。实际上，司机们此前可使用的部分停车位将会消失。其目的是提高车辆周转率，为居民提供更便捷的停车条件，而非增加停车位数量。
在SPPN停车需要多少钱
收费时间为工作日的8:00至20:00。周末和节假日以及5月2日、12月24日和31日无需付费。第一小时收费4.50兹罗提，第二小时5.40兹罗提，第三小时6.40兹罗提，此后每小时4.50兹罗提。因此，停车三小时的费用为16.30兹罗提。最短的收费停车时间为10分钟，费用为0.50兹罗提。
未缴费将面临300兹罗提的罚款，若在7天内缴纳则可降至200兹罗提。执法工作由电子监控系统车辆负责，它们会读取车牌号码，因此无需再将票留在挡风玻璃后。该区域也是城市重要的收入来源——根据华沙市交通局的数据，2025年每个停车位的平均收入约为4,500兹罗提。
电动汽车可免收费
收费区域的扩大也对电动汽车市场具有重要意义。在SPPN区域内，贴有绿色标识的纯电动汽车可免费停车。该优惠政策不适用于混合动力车，包括插电式混合动力车，根据城市方面的信息，也不适用于氢动力车。车辆类型会通过车辆与驾驶员中央登记系统中的数据自动核验。
随着该区域新社区的不断涌现，电动汽车在日常使用中的经济优势也在不断提升。对于那些需要前往斯武耶维茨或奥凯采的人来说，这或许能成为他们选择下一辆汽车时的另一个理由——除了更低的运营成本之外。
马切伊·吉斯