对福特的老板来说，要在欧洲对抗中国汽车制造商已经“为时过晚”了。
吉姆·法利并非那种会轻视中国势力崛起的人。福特的这位高管甚至认为，如今欧洲已“为时过晚”，无法真正遏制中国的发展势头。这一警告主要是针对美国的，因为目前美国市场仍将中国品牌拒之门外。
吉姆·法利对这一领域相当了解。多年来，他频繁前往中国，并毫不掩饰自己对当地汽车制造商发展速度的钦佩。这一次，他的发言并非直接针对中国的竞争对手，而是面向美国的决策者。
欧洲作为反面案例
在9月29日于底特律举行的《汽车新闻》大会上，吉姆·法利认为美国在允许中国汽车制造商大规模进入市场之前应谨慎行事。他为这种谨慎态度提供了欧洲的例子作为依据。据路透社报道，他认为老大陆现在“为时已晚”。
这位高管特别提到了中国品牌的快速崛起。根据活动上引用的Dataforce数据，这些品牌在2020年时在欧洲的市场份额几乎为零，到2026年8月已上升至12%。在全球范围内，中国品牌的市场份额在2020年至2025年间增长了近70%。
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这一趋势在出口数据中也有体现。2026年中国将向海外出口1200万辆汽车，而2022年仅为300万辆。
福特仍希望与中国企业合作
尽管如此，福特的处境十分微妙。这并非单纯要求关闭边境。为了避免被指责试图两面讨好，吉姆·法利承认，只要能获得技术或降低成本，其公司仍会继续与中国企业开展合作。
例如，福特正在与宁德时代合作，在美国生产更便宜的电池。这家美国汽车制造商还与吉利建立了联系，以拓展其在欧洲的电动汽车业务。简而言之，这是一种双层次战略：一方面，底特律的公司希望向中国企业学习并与其部分企业展开合作；另一方面，它又不想让这些中国企业充斥美国市场。
