为降低电动汽车的价格，大众汽车正在加快LFP电池的研发进度。

大众汽车集团正在大力加强与中国企业Gotion的合作伙伴关系。两家公司将在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥共同建立三家合资企业，用于生产用于LFP电池的电芯及相关材料。这种成本更低的技术有望在欧洲电动汽车中占据越来越重要的地位。

LFP电池长期以来一直与中国汽车制造商以及价格更为亲民的电动汽车联系在一起。但如今，其较低的成本、出色的耐用性以及较长的使用寿命也吸引了欧洲汽车企业的眼球。大众汽车正是希望与长期合作伙伴中国公司Gotion携手，加快在这一技术领域的发展。

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三个用于发展LFP电池的基地

这家德国企业及其子公司PowerCo和Gotion将共同建立三家合资公司。其中最重要的一家涉及位于西班牙瓦伦西亚的工厂，该工厂目前正在建设中。PowerCo将持有51%的股份，而Gotion则将投资约11亿欧元以获得49%的股份。该基地有望成为大众汽车LFP化学材质“统一电池”在欧洲的主要生产中心之一。

第二项合作伙伴关系涉及斯洛伐克的苏拉尼Gotion工厂。此次中国制造商仍将持有51%的控股权。该工厂将为电动汽车及固定式储能系统生产LFP电池单元。此外，两家公司还计划在摩洛哥的凯尼特拉建立第三家工厂。

在最后一个工厂里，不会进行电池的组装工作。该工厂将生产用于LFP电池单元的正极活性材料。PowerCo计划在这两个斯洛伐克和摩洛哥的项目上总共投资4.7亿欧元，以便在每家合资企业中拥有49%的份额。这是为保持竞争力而做出的巨额投资。

一种有望占据更重要地位的技术

这一合作尤其体现了电池市场的快速发展。大众汽车认为，LFP电池目前约占欧洲市场的10%，但到2030年这一比例可能上升至60%。该公司指出，欧洲目前还缺乏该技术领域的实质性生产能力。

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因此，这家德国企业更倾向于借助Gotion的经验，而非独自开发整个产业链。两家公司自2020年起就已展开合作。此外，尽管大众汽车刚刚达成协议拟出售5.3%的股份，它仍是中国这家制造商的股东。

然而，在表面上展现出打造欧洲电池产业的意愿背后，对亚洲技术供应商的依赖依然存在……需要记住的是，对于大众汽车而言，这同样关乎经济利益。LFP电池的普及应有助于该集团降低电池成本，进而降低其电动汽车的成本。