保时捷：为卡宴车主带来11千瓦的舒适体验

简而言之：

Porsche已开始接受其家用无线充电系统的预订

充电功率？11千瓦

这家德国高端汽车制造商表示，重点在于日常使用的便捷性而非充电速度

该技术目前仅适用于新款Cayenne Electric

Porsche采用感应式充电技术

几年前，电动汽车的无线充电还被视为一种未来解决方案，制造商们更多只是谈论它而非真正实现它。如今，Porsche又向这项技术的商业化迈出了一步。这家斯图加特制造商宣布，Porsche Wireless Charging系统的所有组件已在德国及其他欧洲国家开始接受预订。

该系统随新款电动Cayenne的车型年度一同推出，将逐步在更多市场上线。据制造商声明，该服务最终将覆盖所有提供Porsche Connect服务的国家，中国除外。

Porsche版本的感应充电是如何工作的？该系统由三部分组成：车辆为支持该系统而进行的出厂配置、安装在车底的接收模块，以及放置在停车位置的充电板。驾驶员只需将车辆停放在充电板上，充电过程就会自动开始，无需连接电线。

据制造商称，该技术可实现最高11千瓦的无线能量传输，效率约为90%。这意味着从参数上看，它与相同功率的常规交流电充电方式相当。不过，它无法与可选的22千瓦车载充电器或快速直流电充电技术相竞争——后者的功率在电动Cayenne上可达约400千瓦。

不过，制造商并未试图将这一新解决方案宣传为市场上最快的。其核心优势在于使用便捷性。保时捷强调，“无需连接电缆，只需将Cayenne Electric置于固定安装的充电板上，充电过程就会自动开始。”

便捷性至上

Cayenne Electric的革新不仅体现在感应充电功能上。保时捷还为其配备了电动控制车门。据制造商介绍，轻轻拉一下门把手，伺服电机就会接管整个开关门的过程。

该汽车配备了用于监测周围环境的传感器组。如果车门附近有障碍物或行人，车辆将会停止移动。与下车预警系统的配合还能防止在有其他车辆靠近时打开车门。

在无线充电方面，制造商同样采用了提升安全性的解决方案。安装在地面上的充电板具有抗天气能力，可在建筑物外部使用。此外还配备了运动传感器以及异物检测系统。如果附近出现动物或人，或者充电板表面有金属物体开始发热，充电过程将自动中断。

目前仅适用于Cayenne Electric

保时捷推出这项新技术，视为电动汽车发展的重要一步。不过目前其应用范围极为有限，无论是电动迈凯伦还是泰坎均未配备该系统。正如负责高压系统开发的马克西米利安·穆勒此前所解释的，由于这些车型的前悬架结构限制，接收模块在物理上无法安装在其之间。而卡宴的情况则不同，更大的车身结构使得接收器可以安装在前引擎下方、车轮之间。

另一个重要的限制是日后无法为汽车添加配套设备。客户必须在配置车辆时就订购相应的准备包，否则将来将无法安装该系统。

首个此类解决方案？

Porsche声称自己是首家为采用所谓“一体式架构”的纯电动汽车推出11千瓦感应充电系统的制造商。这意味着除电源线外，所有控制组件都已与安装在地面及汽车上的电路板集成在一起，无需使用独立的墙式充电箱或额外的控制装置。

但这并不意味着无线充电在汽车领域是完全的新技术。早在2018年，宝马就在其530e混合动力车型上提供了此类功能，该系统的功率约为3.2千瓦。类似的技术也出现在梅赛德斯S级车的混合动力版本中。不过，那些系统的效率要低得多，且仅适用于插电式混合动力车，而非纯电动汽车。

保时捷电动化发展的艰难时刻

新系统的推出正值保时捷电动汽车的销量未能如预期发展的时期。根据该公司的数据，今年上半年纯电动车型占该品牌总销量的19.4%，而去年同期这一比例为23.5%。同期保时捷的整体销量下降了16%，至122,306辆，而在需求尤为激烈的中国市场，销量更是下降了32%。

很难指望感应充电技术本身就能扭转这一趋势。不过，它或许能成为那些每天都在家中为汽车充电、更看重使用便捷性而非极高充电功率的消费者的理由。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基