Porsche Taycan模拟八速双离合变速器

图片来源：保时捷

保时捷为其Taycan电动车系列新增了基于软件的“E-Shift”功能，通过虚拟换挡、换挡提示以及声音反馈来提升驾驶体验。该系统可模拟八速双离合变速器，可通过方向盘上的换挡拨片手动或自动操作。换挡时会出现加速度的短暂中断，仪表盘上会显示最高7500转/分钟的转速，同时还有专门设计的音效配合。

据保时捷称，E-Shift并非为了提升Taycan的行驶速度，而是让驾驶员能更强烈地感受到动力输出，并能够更主动地对其进行控制。换挡时机、档位选择，以及声音、加速度与触觉反馈之间的协同作用，共同构成了更为丰富的驾驶体验。负责E-Shift功能的马库斯·林德迈尔表示：“E-Shift为汽车带来了更多情感体验与反馈。”

其技术基础完全基于软件。开发者们在代码中加入了七种额外的换挡逻辑，并将PDK的运行特性移植到控制单元中。该系统还考虑了制动时的倒挡情况、不同的换挡策略以及传统变速箱的典型特性。“我们希望保留真实的驾驶感受，同时避免传统变速箱的缺点，”林德迈尔解释道，“例如，换挡速度就比传统内燃机汽车更快。”

Taycan后轴已有的双速变速箱带来了独特优势。从虚拟第二挡切换到虚拟第三挡的流程与实际机械换挡一致。由此，E-Shift将数字化的驾驶交互与现有硬件相结合。

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为提升听觉体验，保时捷基于“保时捷电动运动声效”开发了更为丰富的声音氛围。该声效会根据虚拟转速、负载状态及行驶速度进行调整，并通过车内和车外的扬声器以强调尾部的音效分布进行播放。启动车辆时也会带来全新的听觉体验。

E-Shift可通过GT运动方向盘上的开关启用，该开关可用于在自动换挡模式与手动换挡模式之间切换。当此功能关闭时，这些拨片可用于将能量回收强度分为两个等级进行调节。同时拉动两个拨片还可激活“推即超”功能，从而实现短暂的性能提升。

保时捷强调：“尽管有模拟换挡过程，Taycan的性能依然保持不变。”在换挡过程中，系统会暂时降低驱动力矩，随后立即再次提升它。这样一来，整体加速性能仍能维持在原有水平。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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