保时捷Taycan可能面临停产命运。奥迪Q6 e-tron Sportback也是如此。甚至Cupra Raval也可能被淘汰[图片]

德国媒体《Bild》获得了大众集团拟在当前车型世代结束后停产的十款汽车清单。据称，出于成本考虑，保时捷Taycan、奥迪Q6 e-tron Sportback（但SUV车型除外）都将被淘汰，甚至刚刚开始交付的Cupra Raval也无法幸免。此前，VW ID.5也已列入没有后续车型的名单之中。在那些将被淘汰的燃油车中，还包括奥迪Q5 Sportback以及公路上最快的汽车——斯柯达Fabia（！）。

大众集团希望将车型数量减少一半。这是个好主意。

目录

大众集团希望将车型数量减少一半。这是个好主意。

VW ID.5，奥迪Q6 e-tron Sportback

保时捷Taycan

Cupra Raval

在车型数量方面，大众集团采取了奇怪的平衡手段，只为让各项统计数据看起来尽可能理想。那些采用不同车身的同一款汽车会被赋予不同的名称，然后根据想要证明的观点将其合并计算或分别统计。许多车型还被强行增加了双门轿跑版，因为研究显示人们更喜欢低矮的车身。不过，虽然在轿车上这种手段可能奏效，但在SUV上，降低后部车顶会限制其方正造型最大的优势——即头部空间和行李舱容积。

因此，大众的工程师们被要求解决这两者之间的矛盾。虽然他们做到了，但车辆的美观性却受到了影响。为了保持内部空间参数的接近，不得不采用笨重的尾部设计以及视觉上显得臃肿的车身（参见：VW ID.5）。这类汽车非但无法吸引消费者愿意支付更多费用（VW ID.5的价格始终高于ID.4），反而起到了反效果，那些“看似完美的产品”根本不起作用。正因如此，大众取消推出ID.5和Audi Q6 e-tron Sportback也就显得合情合理了。

Audi Q6 e-tron Sportback。白色或许是唯一一种能够通过合理运用黑色来掩饰其庞大尾部的颜色（图片来源：Bjorn Nyland/YouTube）

Porsche Taycan

终止保时捷Taycan的生产同样合情合理。这款车本应展现出这家传统汽车制造商完全有能力与特斯拉一较高下的形象。但既然对该公司至关重要的中国市场始终无法被说服，那又有什么意义呢？这款车起初因软件缺陷而落后，后来由于美系和华系车型性能相当却价格低三到四倍，便不再具有吸引力。奥迪e-tron GT以及采用奥迪车身的保时捷Taycan在中国市场的销量极差，仅推出一代便被迫停产。有趣的是，《Bild》的列表中出现了Taycan，却没有e-tron GT——停产似乎是理所当然的，或者奥迪会承担J1.2平台的所有维护成本？

新款保时捷Taycan拥有多达8个档位——而且是虚拟档位。现代汽车再次成为了值得借鉴的有趣解决方案的来源……（版权所有：保时捷）

Cupra Raval

在那些可能被淘汰的车型名单中，Cupra Raval的出现最为令人意外。我们推测这是巧妙会计处理的结果，或是“Excel表格隔行处理”策略的体现。Cupra Raval是基于MEB+平台打造的四款车型中的第一款，而这类车型的生产才刚刚开始。它可以先承担起开发MEB+平台的成本，从而最大化损失，进而为未来保留更多财务资源。其后的空缺或许可以由大众ID. Polo填补，而Cupra良好的销量则意味着需要将部分利润转移到德国以外——这对该集团而言未必是最佳方案。

Cupra Raval 与 VW ID. Polo 并列（图片来源：Cupra，大众汽车/大众集团）

文章评分

读者评分

[总计：6票 平均分：5]

不要错过最新内容，点击并在 Google News 中关注 Elektrowoz.pl。以下广告也可能让您感兴趣：