保时捷回收旧电池用于制造新电池。

近几个月来，保时捷一直在努力对其自家电动汽车的电池进行闭环回收。通过与德国企业cylib的合作，该汽车制造商已成功制造出正极活性物质100%来自自身电池回收物的电池单元。这一试验有望最终实现大规模应用。

完全利用旧电池的材料来制造新电池——从理论上讲，这正是循环经济的原则。但实际上，这一操作显然极为复杂。保时捷与其德国合作伙伴cylib很可能刚刚迈出了重要一步。

从旧保时捷中回收的材料

在2025年启动的这项试点项目中，首先会对保时捷旧的高压电池进行放电和拆解。随后将其粉碎制成“黑色物质”，其中仍含有多种珍贵原材料。这些材料会被分离并提纯，以便再次利用。

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保时捷现已进入该流程的最后阶段。这家汽车制造商委托生产了新型电池单元，其正极活性物质完全由来自自身电池的回收锂、镍、钴和锰构成。这还不是100%由回收材料制成的电池，目前仅涉及用于正极的活性物质。

下一步：验证性能表现

保时捷目前正在对这些新型电池单元进行测试，以评估其在实际使用条件下的质量与性能。这家斯图加特企业认为初步测试结果“足够令人鼓舞，足以继续推进该项目”。不过保时捷尚未正式宣布这些技术将应用于量产车型。

不过，这一举措已开始逐步推广。自2026年5月起，德国保时捷中心回收的报废电池通过一种主要利用水的工艺在cylib公司进行回收处理。这些回收的材料预计将从2028年起提供给保时捷及部分合作伙伴。

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其意义不仅限于环境层面。在欧洲，更多地回收锂、镍或钴还能减少对进口原材料的依赖。欧洲的相关法规将推动汽车制造商朝这个方向发展：从2031年起，电动汽车的电池至少需含有16%的回收钴、6%的锂以及6%的镍。