保时捷完成退出布加迪、里马克及里马克集团

4月宣布的出售保时捷在克罗地亚汽车制造商Rimac集团以及布加迪与Rimac合作的超跑合资企业中的所有股份事宜现已完成。保时捷从从该交易中获得了约10亿欧元的收益——而布加迪总裁克里斯托夫·皮奥雄也将卸任。

Rimac Nevera在克罗地亚的巡游

图片来源：Rimac

自2025年4月起，保时捷与Rimac之间的紧张关系便已为人所知，当时有传言称Rimac想要将这家德国跑车制造商逐出合作伙伴关系。2026年4月，两家公司宣布，一个由金融投资者HOF Capital牵头、并得到埃及亿万富翁萨维里斯家族支持的财团，打算收购保时捷在Bugatti Rimac及Rimac集团中的股份。

这些交易现已完成：在获得监管机构批准后，这家总部位于斯图加特的跑车制造商于2026年9月9日完成了对Bugatti Rimac及Rimac集团股份的出售。保时捷公司将从此次出售中获得约10亿欧元的资金，其中2.5亿欧元将用于进一步履行其养老金支付义务。

“这对布加迪·里马克以及整个里马克集团而言都是重要的一步。我很高兴HOF资本及其财团能成为我们集团下一阶段发展的合作伙伴，期待与他们携手充分发挥两家公司的潜力。目前集团旗下所有公司都取得了显著进展，我相信这一合作伙伴关系将为我们的持续发展注入更多动力。”里马克集团创始人马特·里马克如此表示。

布加迪首席执行官克里斯托夫·皮奥雄离任

新的股东结构也带来了布加迪·里马克高层管理层的变动：在费迪南德·皮埃希执掌大众集团期间担任布加迪品牌负责人的克里斯托夫·皮奥雄，将不再担任布加迪汽车公司总裁及布加迪·里马克的首席运营官。

这可以被视为向市场发出的明确信号：布加迪·里马克现已与大众/保时捷体系彻底断绝关联。不过马特·里马克表示：“克里斯托夫在布加迪工作了二十多年，对品牌的现状产生了深远影响。从威龙到陀飞轮，他为打造并维护所有出自莫尔塞姆的超级跑车所具备的品质与工艺水准做出了重要贡献。我代表布加迪·里马克的整个团队，向克里斯托夫表示感谢，祝愿他一切顺利，同时也欢迎马科的到来。”

马特·里马克本人将担任布加迪汽车公司的总裁，而里马克科技的前首席运营官马科·布拉克利亚契奇则将出任布加迪·里马克的首席运营官，加入其领导团队。

Mate Rimac是出生于克罗地亚但在德国长大的企业家，他在2009年于自家车库中将一辆旧款宝马3系改造成电动汽车后创立了自己的公司。多年来，他的初创企业研发出了名为Rimac Nevera的全电动超级跑车，该车型自2022年起以限量版形式生产，最高时速可达412公里/小时。

2018年起Rimac与保时捷建立合作关系

保时捷于2018年首次对Rimac进行投资，并逐步将其持股比例提升至21%。2021年，保时捷又将自己旗下的超级跑车品牌布加迪与Rimac共同组建了名为Bugatti Rimac的合资企业，由Rimac集团持有55%的股份并担任主导方。

如今，Rimac的业务结构已显著多样化：在Rimac集团旗下共有四个业务部门。Bugatti Rimac部门专注于研发采用电动动力系统（Rimac Nevera）和传统内燃机动力系统（Bugatti）的超级跑车。Rimac Technology作为一级供应商，负责为新款宝马i7等车型生产电池系统。Verne部门则运营着机器人出租车服务。而最新的第四个业务部门Rimac Energy，则致力于发展固定式电池储能系统业务。