保时捷卡宴电动版配备了11千瓦的无线充电功能。目前仅在欧洲部分国家提供。

Porsche已在德国及欧洲其他几个国家开始销售用于Cayenne Electric车型的无线充电底板。该系统可输出高达11千瓦的功率，据制造商称其效率可达90%。

这一举措相当有趣，因为这并非技术展示，而是一种可直接订购的配件——不过目前仅面向极少数客户群体。

11千瓦无线充电，但需永久安装底板

这款车早前就已为这种充电方式做好了准备。现在上市的是可直接安装在地面上的底板。Porsche称这是欧洲和北美首个系列生产的此类解决方案，尽管中国早已有了类似的系统。

从数据上看，这些参数相当合理。11千瓦是典型三相交流壁挂式充电器的功率水平，因此夜间停车时足以给Cayenne的电池充电。该车的电池容量为113.0千瓦时，所以在家庭条件下充满电仍需要数小时时间，但这个系统正是为了解决这个问题而设计的。

Porsche还宣称其效率可达90%。这显然比手机无线充电的70-80%效率高得多。更大的发射器和接收器面积以及相应的功率等级起到了关键作用。尽管如此，损耗依然存在，因此该系统并不能完全取代电缆充电方式，只是让充电更加便捷而已。

确实方便，但并非适合所有人

不过这也存在另一面。该充电板必须永久固定在地面之上，它具有防水功能，并且要能够承受汽车的重量，即便车辆从上面驶过也能保持完好，但它并非那种可以放入后备箱并带到新家的便携设备。

制造商会提供一套安全装置。该系统能够检测附近是否有生物存在，并随之停止充电功能。在能量传输路径上检测到金属物体时也会采取相同措施。这很好，因为以这样的功率水平，根本容不得半点 improvisation。

不过目前还不清楚需要将汽车在测试平台上调整到多高的精度。而这正是最有趣的实践部分所在。如果驾驶员必须每隔几厘米就重新调整汽车位置，它的优势就会大打折扣。而如果能轻松且稳定地完成调整，日常使用的舒适度将会非常高。

Porsche宣布将分阶段在全球推出该产品，首先从欧洲开始。美国市场的销售预计将在2027年启动。至于波兰市场，该公司暂未提及，因此可以推测我们首先会在西欧那些更发达的市场看到这一系统。

汽车无线充电终于从广告范畴走向了实际产品定价。问题在于，究竟有多少高端车主愿意为停车时少操作一次而付费？

LovEV新闻简报

想要更多此类内容？

立即订阅——新闻简报推出后，我们会发送每周精选内容链接。