保时捷任命来自梅赛德斯-奔驰的约尔格·巴特尔斯

保时捷正在重组其研发管理团队。从2027年5月起，约尔格·巴特尔斯将接替迈克尔·施泰纳，负责公司的研发管理工作。这位前梅赛德斯高管将领导这家跑车制造商的技术调整工作。

约尔格·巴特尔斯将于2027年5月从梅赛德斯-奔驰转到保时捷工作。

图片来源：保时捷股份公司

在领导保时捷研发部门十余年后，迈克尔·施泰纳将于2027年5月将董事会职务移交给约尔格·巴特尔斯。正如这家跑车制造商所宣布的，这位62岁的管理者将在任职超过二十年之后离开公司。目前施泰纳还担任保时捷执行董事会的副主席。

他的继任者来自梅赛德斯-奔驰，目前负责该公司的全球动力总成系统研发工作。此前，这位52岁的管理者还曾掌管北京奔驰汽车这家中国合资企业，并担任过其他职务。保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯强调了巴特尔斯在车辆研发与转型方面的专长。预计这位新任者将大力推动研发部门的重组工作。

保时捷力求大幅降低研发成本

此次领导层变动正值公司全面削减成本的阶段。凭借新的企业战略“Sportwagenschmiede ’35‘”，保时捷旨在简化组织结构并降低成本。据《Manager Magazin》报道，研发成本将削减20%，研发时间则可缩短40%。

与此同时，保时捷必须根据不断变化的市场状况调整其动力总成战略。这家跑车制造商计划更加注重内燃机、插电式混合动力车以及纯电动车的组合发展。此外，其在中国的销量也在下降。虽然保时捷在巅峰时期每年在中国能卖出9万多辆汽车，但分析师预计2026年的销量仅约为2.5万辆。

施泰纳多年来一直主导着保时捷的发展方向。在他的任期内，该品牌推出了首款全电动量产车型泰坎。董事会主席沃尔夫冈·保时捷尤其肯定了他对推动品牌迈向电动化时代的贡献。

现在，一位在动力总成技术及中国汽车市场方面都拥有丰富经验的经理巴特尔斯将负责领导开发工作。目前尚不清楚他在实施新战略时会确定哪些具体的优先事项。