Pony.ai计划于2030年前让10万辆自主驾驶电动卡车上路 [视频]

中国自动驾驶领域的企业Pony.ai计划于2027年投入1,000辆自动驾驶电动商用车上路，但真正引发关注的是该公司提出的到2030年让10万辆自动驾驶卡车行驶在道路上的目标。

Pony.ai在美国可能并不十分知名，但自2018年起便一直在中国和中东地区研发自动驾驶卡车。最初的手工制作原型之后，随着该公司通过与多家知名中重型卡车品牌建立合作关系逐步迈向汽车级批量生产阶段，近十年后他们似乎已准备好与合作伙伴三一重工一起实现自动驾驶公路卡车的常规化生产。他们甚至已经明确了相关分工：

在接下来的两到三年内，Pony.ai预计将在中国的三大主要应用场景中部署500至1,000辆第四代自动驾驶重型卡车：长途货运、大宗商品运输以及港口物流。该公司同时认为轻型卡车的推广速度会更快，其长期目标是在2030年前实现10万辆L4级自动驾驶轻型卡车的部署。

PONY.AI

长期关注Electrek的读者（坦白说也包括特斯拉的股东）很快就会指出，目标与实际交付是两回事。值得肯定的是，Pony.ai在其前瞻性声明中提出了多项注意事项。

Pony的官方新闻稿中写道：“这些目标体现了多项因素的共同作用——更为成熟的自动驾驶系统、更低的硬件成本、汽车级冗余车辆平台，以及与汽车制造商和物流运营商的深度合作。”

规模扩张与成本节约

该公司称，其最新一代的第四代重型卡车相比上一代产品，自动驾驶硬件的成本降低了约70%——自2025年11月以来投入使用的200多辆卡车已证明了这一优势。迄今为止，Pony.ai的自动驾驶电动半挂车已运输了超过10亿吨公里的货物。换算成普通吨英里的话，这一数字约为6.85亿吨英里。仅2026年第一季度，由Pony.ai Robotruck驱动的业务营收就超过了1000万美元（同比增长超过30%）。

这些成本优势，再加上稳定的收入来源以及国际卡车品牌的合作，意味着现在正是推出产品的最佳时机。

Pony.ai副总裁兼Robotruck业务负责人何星解释说：“我们一直在等待合适的时机。我们的卡车技术已经达到很高水平，但制造L4级Robotruck的成本依然居高不下。ADK成本的降低对重型和轻型卡车都有益处，这也是我们之前没有急于大规模生产的原因。”

据报道，Pony.ai的第四代重型卡车现已开始生产，首批产品将“分批”交付给客户，2026年剩余时间内还计划在多个应用场景中进行小规模部署。

卡车本身

据我推测，Pony.ai的卡车将会基于上文提到的三一重工的e263 4×2电动半挂牵引车打造。这款卡车配备了双电机eAxle系统，其持续功率为420千瓦（约560马力），峰值功率可达730千瓦（约975马力）。这些电机的动力来自一套636千瓦时的LFP电池组，该电池组采用三一重工的800伏电气架构。

目前这款卡车通过400千瓦的CCS接口充电，未来几个月还将推出MCS充电功能。另外，三一重工确实从事电池更换业务，但前瞻性公告中展示的并非那种卡车。

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资料来源 | 图片：Pony.ai。