Polestar在美国被禁售了。它还会在今年进入波兰市场吗？

美国商务部已禁止Polestar销售2027年款及以后的汽车，即那些即将交付的车型。因此，该公司决定退出美国市场，“将重点放在旧大陆”。这是该品牌唯一表现尚可的市场（约占80%的销量），因为其总部所在的中国市场情况也不佳。近期宣布的扩张计划包括东欧地区（即我们所在的区域），今年内还将在这些新市场推出多款新车。

Polestar退出，沃尔沃面临威胁，波兰或可受益

几周前有消息称，美国正在制定相关法规，旨在合法地将那些由“敌对国家政府”控制的企业逐出市场，这些国家包括中国、朝鲜和俄罗斯。这一举措被视作可能对梅赛德斯构成威胁，因为其最大的股东是中国北汽集团以及吉利集团旗下的投资机构。而最先受到影响的是极星，该公司正式宣布禁止其汽车在美国销售。

根据新的“联网车辆规定”，该公司被要求停止运营。美国担心极星可能被迫共享其数据，或允许外部人员远程控制在美国境内的汽车。这被视为国家层面的安全威胁，因此决定禁止其继续运营。显然，官员们并不认为极星3（上图）是在美国工厂生产的。至于2款、4款和5款车型，则不存在疑问，因为它们确实来自中国。

极星5 – 极星4 – 极星3 – 极星2

该公司表示将为其客户提供售后支持，并清仓处理现有的Polestar 3和4车型。不过，首席执行官迈克尔·洛赫谢勒宣布，该品牌的主要销售市场及“增长引擎”将是欧洲，最新的紧凑型跨界车Polestar 7也将在那里生产。该公司还计划投资于远东、拉丁美洲、加拿大以及至关重要的东欧市场。

按照欧洲人使用的定义，英文中的“东欧”指的是白俄罗斯、乌克兰和俄罗斯西部，这些地区在经营 Polestar 这类高端产品时面临较大挑战。Lochscheller 很可能指的是原来的东欧集团，即波兰、捷克、斯洛伐克、罗马尼亚、匈牙利以及它们南部的较小国家。因此编辑们推测，Polestar 可能很快就会进入波兰市场，毕竟那里已经至少有一家该品牌的运营服务点。不过，考虑到与奥地利的邻近关系，如果 Polestar 从捷克开始推广，我们也不会感到意外——最近波兰已经受到了众多中国品牌的强烈冲击。

我们所在欧洲地区的 Polestar 服务点。华沙的沃尔沃服务点已从地图上消失

《Elektrowozu》编辑注：对于美国的机构，或许需要找到一个不同于“美国式”的称谓。“美国式”一词暗示的是整个北美地区，但实际上只有美国推行孤立主义政策，加拿大依然保持开放的合作态度。那么，应该称其为“美国商务部式的”？“特朗普式的”？还是“新美国式”的？

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