极星将停止在中国生产极星2。

经过六年多时间，极星2在中国市场的生产终于结束。这款电动快背车共生产了20多万辆。全新的继任车型预计将于2027年初推出。对极星而言，此次车型更替正值一个本就充满挑战的过渡期。

极星2是该品牌首款全电动量产车型。

图片：极星

据称，最后一批Polestar 2已经在中国芦桥工厂下线。该公司尚未单独宣布停产消息，但在多个欧洲市场已开始提供现有库存车辆，而非可自由配置的新订单。

Polestar 2自2020年3月起在芦桥工厂生产。据媒体报道，该工厂共生产了超过20万辆此类车辆。而Polestar方面此前称已售出超过19万辆。

该车型对挪威尤为重要。那里已售出超过16,000辆Polestar 2。Polestar Norge称这款车型对品牌强劲的市场开局具有决定性意义。因为Polestar 2的起源可以追溯到沃尔沃时代。2016年，沃尔沃展示了40.1和40.2两款概念车。后来40.1发展成了XC40，而40.2则最终变成了Polestar 2。

2024年，该车型经历了最大的技术升级。当时Polestar在一些重要版本上将驱动方式从前置引擎前轮驱动改为后置引擎后轮驱动，并对动力总成进行了全面改进。

从沃尔沃概念车到Polestar的畅销车型

一款完全全新的继任车型预计将于2027年初推出。极星此前已宣布，下一代产品不会仅仅是现有车型的改良版，而会是一款彻底全新的车型。挪威电视台TV 2 Broom称其为一款新的跨界车。不过，极星至今尚未正式公布该车的车身造型、平台架构或生产地点。在挪威和瑞典等市场，已不再接受新配置的订单，消费者只能选择现有库存车辆。这样一来，这家年轻品牌最重要的车型之一便在其继任者问世之前就已停产。

此次车型更替也正值极星重新规划其产品阵容及区域战略的时期。2026年上半年，极星的全球销量为30,423辆，仅微增0.4%，而营收则下降约4%，至13.6亿美元。与此同时，极星的运营亏损也大幅减少。

对于全年而言，该公司将增长预期从较低的两位数下调至低个位数到中个位数的区间。极星指出，导致这一变化的原因包括极星2的生命周期即将结束以及美国业务领域的变动。

根据“联网汽车法规”，从2027款车型开始，极星将不得再在欧洲销售新车辆。目前其约80%的销量来自欧洲，因此该市场对极星而言愈发重要。尽管面临诸多压力，极星在2026年的开局依然强劲：第一季度共售出13,126辆汽车，创下了该品牌迄今为止最佳的季度销售纪录。然而在全年后续时间里，极星2的车型更替以及在美国进行的重组措施却拖累了其发展速度。

对极星而言，停产不仅仅意味着普通的车型更替。极星2曾是该品牌的基石，多年来都是其最重要的销量车型。如今，继任者不仅要在技术上令人信服，还要填补空白，同时极星还需拓展产品线，并进一步将重心转向欧洲市场。