更长的续航里程，更少的停靠次数：今年夏天电动汽车驾驶者所经历的变化

驾驶电动汽车进行长途出行似乎正逐渐成为一种常态。今年夏天，Chargemap的用户平均规划的行程长度为416公里，而2021年为375公里。与此同时，他们计划中的充电停靠点平均数量有所减少。

使用电动汽车进行长途旅行不再意味着需要频繁停车充电。这是Chargemap（隶属于Automobile Propre集团）在欧洲交通周之际发布的夏季调研报告得出的主要结论之一。2026年7月1日至8月31日期间收集的数据表明，用户规划的行程越来越长，但所需的充电次数却比五年前更少。

今年夏季规划的行程平均距离为416公里

在2026年的7月和8月期间，通过Chargemap共计算出了180多万条路线，该平台的规划功能在今年夏季经过了全面升级。如今这些路线的平均距离已达416公里，而2021年时这一数字还为375公里。由此可见，五年间该应用中规划的行程平均距离增长了约11%。

这一现象在法国尤为明显。今年夏季，法国内部计算的路线中就有28.2%的里程超过了500公里。换言之，每四条规划的路线中就有一条属于至少500公里的行程。

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行驶距离更长，但充电停留次数更少

随着规划行驶距离的增加，建议的充电站点平均数量却在减少。根据Chargemap的数据，2026年每段行程的平均充电停留次数为1.88次，而2021年这一数字还略高于2次。

因此，驾驶员可以规划更长的行程，而无需相应增加路线规划器建议的停留次数。这一变化反映出近年来车辆续航能力的提升，以及高速公路服务区快速充电设施的普及。

总体而言，这份夏季报告证实，关于使用电动汽车进行长途驾驶的问题已经取得了显著进展。对于越来越多的电动车主来说，他们关心的不再仅仅是能否行驶数百公里，而是如何以最少的停靠、时间损失和成本来完成这段旅程。

通过Chargemap进行的充电量增长54.2%

这一变化不仅体现在通过Chargemap规划工具安排的行程上，夏季期间该充电服务的实际使用率也有了大幅上升。

2026年7月至8月期间，通过Chargemap完成的充电次数较2025年同期增长了54.2%。8月10日至16日这一周达到了夏季高峰，正值人们大量出行度假的时期。Chargemap将这一增长归因于多种因素的共同作用：电动出行的整体发展、用户群体的扩大以及服务覆盖范围的延伸。