皮祖托对马斯克的看法：电动汽车的未来在道路上，而非墙上

拥有20年电动汽车行业经验的吉安弗兰科·皮祖托严厉批评了埃隆·马斯克及其最新作品特斯拉Roadster。作为Fisker Automotive的联合创始人——该公司曾推出插电式混合动力跑车Fisker Karma——以及开发电动超跑Fulminea项目的初创公司Automobili Estrema的创始人，他在LinkedIn上写道：“即便是超跑，当它的车轮触碰到沥青时也必须有其存在的意义。”

尽管“埃隆·马斯克让我们习惯了跳出常规思维，这无疑是他最突出的优点之一”，而且Roadster的发布会确实“堪称一场精彩的媒体秀”，但皮祖托仍不禁思考：“在现实生活中，这一切有什么用呢？一辆能攀爬墙壁、或能在不到一秒内从0加速到100公里/小时的汽车，究竟有什么意义？当然，它是为了制造震撼、吸引关注、展现技术的极限。但这真的是汽车创新应该追求的方向吗？”

早在1928年的博尔扎诺……

Pizzuto还简要回顾了历史，指出“大约一百年前，也就是1928年，我的一位南蒂罗尔同乡——出生于博尔扎诺的Max Valier就已经开始与欧宝合作，试验火箭推进的汽车。其中一款名为Opel RAK.2的车型速度甚至达到了238公里/小时！那是在1928年，差不多一个世纪前的事了。所以说，埃隆，我们这边早在一百年前就开始试验汽车上的火箭推进技术了！”

真正的挑战是什么？更轻便、更安全、更高效的汽车

Pizzuto认为“真正的挑战是另一个”。那就是打造“更轻便、更高效、更安全的汽车，能够在不牺牲续航能力、舒适性以及驾驶乐趣的前提下，展现出卓越的性能”。

“请不要误解我——他总结道：我喜欢技术挑战，也坚信超级跑车应当不断突破极限。但创新不应仅以汽车在展示环节能做到什么来衡量，而应看它在展示结束后还能提供什么。因为归根结底，无论装在四轮上的‘火箭’有多么壮观，我依然认为汽车的未来主要是在道路上发展，而非在赛道上。”他说的有错吗？

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