飞行员为海尔德兰省的公共充电站引入智能充电技术

荷兰海尔德兰省正在启动一项涉及12,000个公共充电站的试点项目，旨在鼓励电动汽车驾驶员在电网负荷较低的时段充电。该项目的六个合作方希望评估通过经济激励措施引导人们选择灵活的充电时间，是否有助于减轻电网的峰值负荷。 电动汽车的快速普及给欧洲的电力网络带来了越来越大的压力，尤其是在傍晚用电高峰期。尽管许多电动汽车会在夜间保持充电状态，但公共配电网络却逐渐接近其承载极限。为帮助减轻这些高峰负荷，荷兰配电系统运营商Liander与技术提供商Deftpower、充电站运营商Vattenfall和Allego，以及电动出行服务提供商ANWB和Athlon共同在赫尔德兰省启动了一项智能充电试点项目。 该实地试验将持续到2027年1月，覆盖约12,000个公共充电站。它让电动汽车驾驶员可以通过将充电时间安排在拥堵较少的时段，主动为电网稳定做出贡献。该项目并非依靠监管限制或自动降低充电功率，而是采用经济激励措施：如果参与者同意将充电时间推迟到既有利于电网又不会影响其预定出发时间的时段，他们可获得部分充电费用退款。 参与者使用相关电动出行服务提供商的现有应用程序，输入预定的出发时间及期望的电池电量。智能算法随后会将充电时段调整到对电网负荷影响较小的时间段。由于97%的公共充电操作都是通过这些服务提供商的充电卡及应用程序完成的，因此这些平台为项目的推广提供了理想的途径。 通过一次性系统授权，Deftpower将实时车辆数据与能源市场及电网状态数据相结合。这样一来，系统便能在不影响驾驶员使用便利性的前提下，确保车辆在预定出发时间达到所需的充电状态。 作为这种灵活性的回报，参与的电动汽车驾驶员可获得相当于其充电费用平均10%的现金奖励，该款项会直接通过应用程序发放或计入账户。Deftpower的首席运营官马克·迪克斯表示：“我们应在可行且不会影响可靠性的情况下运用灵活性。” 该系统能实时响应当地电网状况、可再生能源的可用性以及每位驾驶员的个性化充电需求。 对于相关企业及政策制定者而言，该试点项目为更广泛的欧洲市场提供了参考范本。自2026年7月起，荷兰的电网运营商在电力需求紧张的地区申请新建电网连接时不再享有自动优先权，这进一步凸显了依靠软件解决方案来缓解电网压力的重要性。 该项目的目的是收集有关用户调整充电行为意愿的数据，以及如何将分布式灵活性可靠地融入能源市场的相关信息。 Liander市场服务总监吉尔伯特·德格拉夫表示：“越来越多的人在公共场所为汽车充电。如果将部分充电时间调整到非高峰时段，我们就能更合理地利用电网，同时不会影响用户的便利性。” 项目合作伙伴期望通过这项试点制定出适用于整个行业的指导方针，为未来的灵活性电力市场提供蓝图。这些虚拟市场平台使能源供应商及配电系统运营商（如Liander）能够临时调整电力消耗或上网电量，从而帮助稳定电网。试点项目旨在测试的一种方法就是在用电高峰期推迟电动汽车充电。 deftpower.com，liander.nl（荷兰语版）