标致在不提高价格的情况下提升了其电动车的配置。

标致决定采取行动，让其产品线更具吸引力。这家法国品牌对其车型的配置进行了一系列调整，尤其是那些占据大部分销量的车型版本。这并非新一代车型或根本性的变革，而只是针对在选车时越来越重要的配置要素所做的升级。

这一决定是在一些对比评测将焦点集中在特定标致车型的配置之后做出的。几年前还只出现在较高配版本中的功能，如今甚至已普及到更经济型的车型上，因此标致决定通过将这些配置作为标准配备纳入更多版本中来作出回应。

标致汽车负责人阿兰·法维向Auto-Infos承认，对比测试中经常出现的批评之一就是部分车型的配置不足。该品牌的应对策略是在不提高起售价的情况下提升配置水平。此外，在法国，标致还将Allure版本更名为Allure Plus，GT版本则改为GT Plus。

不过在西班牙市场需要做一些说明。整个产品线的命名并不完全与法国版本一致。标致2008在西班牙的配置选择中已经出现了Allure Plus和GT Plus版本，而标致3008和5008目前仍保留Allure版本，并同时提供GT Plus版本。因此，不能直接将法国市场宣布的命名变更应用到西班牙市场。

最明显的例子莫过于标致e-208和e-2008。Allure Plus版本现在配备了此前仅见于更高配车型的配置，如后视摄像头以及无钥匙进入和启动功能。GT Plus版本则额外增加了联网导航系统、Highway Assist 1.0以及手机无线充电功能。至于e-2008，西班牙市场的车型已开始使用Allure Plus和GT Plus这两个名称，不过其具体配置可能与法国市场有所不同。

这一变化尤为值得关注，因为后置摄像头如今甚至已成为性价比车型中相当常见的配置。此前标致一直采用这样的策略：只有升级配置才能获得某些停车辅助功能，这使得其中等价位车型在竞争中略显劣势。

标致e-3008和e-5008也有了重要变化。Allure版本不再与GT版本存在巨大差距，因为它引入了此前导致两者配置差异的诸多配置。这些配置包括21英寸的大曲面屏幕，以及互联导航系统、自适应巡航控制、前置雷达和手机无线充电器。不过，目前西班牙市场的e-3008仍采用与法国市场不同的配置结构。

GT Plus版本则增加了更多驾驶辅助系统，包括道路驾驶辅助功能、远距离盲区监测以及后方交叉车辆警报。这类功能正逐渐出现在越来越多的汽车上，有助于缩小中端版本与高端版本之间的配置差距。

此次升级也适用于标致e-308和e-408车型。在e-308的Allure Plus版本中，新增了前置停车传感器、联网导航系统、可定制的i-Toggles控制装置、驾驶座腰部支撑调节功能、无钥匙进入系统以及无线充电功能。而GT Plus版本则额外配备了驾驶辅助系统、远距离盲区监测系统以及后方交叉车辆预警功能。

E-408采用的策略也非常相似。Allure Plus除了其他配置外，还配备了前置雷达、导航系统、i-Toggles控制功能、腰部支撑调节装置以及无线充电器。在混合动力版本中，还加入了19英寸轮毂，从而将原本仅限于更高配置的一些装备也引入了较低版本。

这一举措还有一个有趣的细节：尽管增加了配置，标致并未提高价格。根据法国发布的消息，不同版本所配备的这些配置总价值可能高达1,750欧元。此外，该品牌还将Connect Plus服务的保修期限从6个月延长至4年。

对于标致而言，这一举措出现在一个极为关键的时期。8月底，该品牌在欧洲的电动汽车销量增长了32%。而在法国，阿兰·法维表示，电动汽车订单中个人消费者的比例已从20%上升至60%。

社会租赁计划也为这一增长做出了贡献。在2026年的活动期间，标致仅用一周时间就收到了5,000份订单，以至于在达到预定数量后不得不终止该计划的参与。

现在的关键问题是，当那些推动车辆销量的补贴消失后，这种配置升级能在多大程度上得以维持。标致面临的竞争日益激烈，其他品牌即便在中级版本中也已配备了相当高的技术水平。

因此，这与其说是一次简单的配置升级，不如说是一种在不提高价格的前提下提升产品竞争力的尝试。同时这也给出了一个明显的结论：标致现在开始作为标准配置配备的某些功能，对许多消费者而言早已是不可或缺的。