2027年或2028年推出小批量产品，2032年或2033年实现大规模生产：另一家品牌为旗下固态电池定了时间表

2026年9月26日 12:30

更新时间：

2026年9月26日 12:30

固态电池依然是电动汽车领域尚未实现的重大突破，各大中国车企都在制定自己的时间表以推动其投入量产。现在轮到理想汽车了，据内部消息称，该公司预计其固态电池技术将在2027年或2028年准备好用于小批量车辆的生产。中国在新一代电池的研发方面已处于全球领先地位，该国已经制定了所有品牌都必须遵守的强制性标准。

李汽车电池高级总监刘志民本人已确认，该公司正在“积极为这项技术奠定基础”。但这一消息同时也伴随着一个重要警告：要实现车辆的成熟大规模生产，同时确保“稳定的用户体验”，还需再过五年时间。也就是说，采用固态电池的李汽车量产车型要到2032年或2033年才会上市。

智能眼镜作为首个测试平台

理想汽车目前有多个相关项目正在推进中，而且原型机的测试已经使用该公司在中国销售的智能眼镜来完成。这一事实颇为有趣，因为它表明在进军汽车领域之前，该品牌先在一种体积更小、更易操控的消费品上测试这种电池技术，而这类产品出现故障的风险远低于汽车。

据志民本人解释，制造固态电池的主要技术挑战在于使用寿命、充电性能以及生产成本。这绝非小问题。任何新的电池化学体系都必须证明其能够在数百次充电循环后仍不会过度退化，能够以合理的速度充满电，并且与现有的锂离子电池相比具有可行的经济制造成本。

该系列已有三款车型搭载自研电池

在宣布这一消息之前，李想汽车就已经透露其所有车型都将采用自主研发的电池，这一举措有助于该品牌更好地掌控供应链，并有可能使其产品在价格上更具竞争力。李想汽车自研的这些电池包已应用于该品牌目前的三款车型——李想L6、李想L8和李想i8中。

根据此前的一份报告，李想汽车已设立一个专门的业务部门，负责将其自主研发的技术提供给外部企业。该部门主要专注于具备1,280 TOPS计算能力的自动驾驶芯片Mach M100、碳化硅（SiC）功率模块以及长续航电动系统（EREV）。不过，目前该公司的电池尚未被考虑用于供应给其他汽车制造商。

喜忧参半的销量形势

根据中国市场的销售数据，2025年1月至8月间，理想汽车在国内市场共交付了259,930辆汽车，同比下滑1.2%。目前其最畅销的车型是电动SUV理想i6，售价在249,800元至269,800元之间，按汇率换算约为32,474欧元至35,074欧元，2026年前八个月该车型的销量为152,842辆。就在几天前，理想汽车宣布了进军欧洲汽车市场的计划，但目前尚未制定出明确的路线图。