它看起来像普通的福特Transit，但实际上比三鲜米还要“中国化”：它的续航里程达254公里，售价仅为26,420欧元。

2026年9月10日 15:00

更新时间：

2026年9月10日 15:00

福特正在欧洲推进重大的电气化变革。在将阿尔穆萨费斯工厂的近一半股权出售给吉利之后，该公司现在又宣布推出一款新的电动厢式货车。福特将其命名为Transit City，但实际上它的诞生地远非欧洲或美国。在电动商用车领域降低成本的压力迫使传统制造商重新规划其供应链和生产基地。福特决定将这款在中国制造的电动厢式货车引入欧洲。

包括西班牙在内的欧洲客户现已可以下订单，预计首批车辆将在年底前交付。初始批次约有1,000辆，起售价为26,420欧元。这标志着一款最初为中国市场设计的车型进入欧洲市场，如今它已成为全球出口计划的一部分。新款Transit City实际上就是Farizon V7e。

续航254公里，多种变速箱配置

Transit City被设计为用于最后一公里货物运输的经济型厢式货车。它由福特与江铃汽车集团共同开发，生产地位于中国东部南昌市的小蓝工厂。由于专注于短途运输，Transit City与那些为长途运输设计的更大型的商用车辆有所不同，比如已经上市多年的福特e-Transit。

Transit City在前轴上配备了一台110千瓦（150马力）的电动马达。其动力来自容量为56千瓦时的锂铁磷酸盐（LFP）电池，根据WLTP测试标准，该电池可提供254公里的续航里程。在快速充电站，10分钟即可为车辆增加50公里的续航距离，这对于需要缩短等待时间的配送路线尤为实用。该车的载重可达1.6吨，货物容积则为8.5立方米。

欧洲市场上有三种可供选择的车身版本。其中包括短战斗型且车顶较低的版本、中战斗型且车顶较高的版本，以及用于定制车身的驾驶室底盘版本。根据预期用途，可从适合城市短途配送的车型到能承载大量货物的车型中进行选择。驾驶室底盘版本主要面向那些希望在该底盘基础上打造自有解决方案的汽车制造商。

现代内饰与宽敞的载货空间

日常配送任务同样需要具备如今被视为不可或缺的舒适配置。Transit City仅提供Trend版本，标配右侧侧门、双后门、电动后视镜、空调系统、7英寸数字仪表盘、12.3英寸中央多功能屏幕、货厢照明、加热式驾驶座椅、Apple CarPlay与Android Auto功能、后置摄像头、无钥匙进入及启动系统，同时还配备了齐全的安全装置与驾驶辅助功能。

正如我们之前所提到的，福特提供多种不同的车身配置。其中最小的版本（H1、L1）拥有2.77米长、1.456米宽的货厢，载重能力为1,085公斤，容积为6.43立方米。在更大尺寸的版本（H2、L2）中，Transit City的货厢长度增至3.07米，宽度达到1.746米，载重能力为1,275公斤，容积则为8.5立方米。其余版本的具体参数则取决于所选用的具体车身结构。

福特Pro的全球电气化战略

新款中国产Transit City被纳入福特Pro在欧洲市场的产品线，进一步丰富了现有的城际及城市运输货车阵容。此举旨在弥补其西方新一代电动平台实现全面盈利之前的时间差距。同时，这一举措使福特直接面临那些已经开始进入欧洲港口的独立中国商用车制造商的竞争，后者凭借其成熟的欧洲销售与服务网络，以更具竞争力的价格与福特抗衡。